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【鉄道】「第二山手線」の夢なぜ消えた 「東武大師線」ミニ支線で終わるはずじゃなかった歴史

1: 砂漠のマスカレード ★ 2021/02/24(水) 07:21:46.32 ID:UDORULBN9

2021年で開通90周年を迎える東武鉄道の一駅間だけの支線「大師線」。本来は「第二山手線」ともいうべき路線の一部で、東武も建設に意欲を注いでいました。延伸はなぜ実現しなかったのか、ミニ支線に秘められた歴史を紐解きます。

もともと大師線でなく「西板線」 西と板はどこを指す?
 東武スカイツリーライン(伊勢崎線)の西新井駅から延びる支線「大師線」が、2021年で開通90周年を迎えます。西新井~大師前のひと駅間を2両編成の電車が結ぶ路線で、終点の大師前駅は「関東三大師」に数えられる西新井大師に隣接しています。

 特に正月などは参拝客でにぎわう路線ですが、もともとは西新井大師のアクセス路線として計画されたわけではありません。東武の資料で「『第二山手線』とも呼べる」とする、壮大な計画路線の一部のみが実現したものです。

 その名は「西板線」。西は西新井、板は「板橋」です。現在の東上線 上板橋駅までをつなぐ全長11.6kmの路線になるはずでした。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/0/7083c_1438_6e06f75e71a3f24dc649155d6025cbca.jpg

もともと東上線は東上鉄道という別会社でしたが、1920(大正9)年に東武鉄道と合併。東武の本線系統と離れた東上線との連絡線を設けることで、業務上の合理化と、当時は田園が広がっていた沿線の開発との両得を期待していました。東武の社史には、建設費に対する利益率も高く「抜群の効率経営計画」とあり、建設に意欲的だったようです。

 途中駅は西新井側から大師前、鹿浜(いずれも足立区)のほか、荒川放水路と隅田川を渡って神谷(北区)、さらに東北本線と赤羽線(埼京線)を越えて板橋上宿(板橋区)の4駅が計画されていました。そのルートは現在の環七通りとほぼ一致し、東上線には、現在のときわ台駅付近で合流する予定でした。

 これが実現しなかった最大の要因は、1923(大正12)年の関東大震災にあるといえます。国へ西板線の免許を申請したあとに震災が起こり、東武線も大きな被害を受け、この対応のために西板線の計画は後回しになったのです。翌年に免許が交付されたものの、工事に着手できる状態ではなかったといいます。

https://news.livedoor.com/article/detail/19745343/
2021年2月24日 6時20分
乗りものニュース

https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/073/396/large_210219_daishi_03.jpg

2: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:22:03.77 ID:UDORULBN0
 それでも東武は、この時点ではあきらめていませんでした。

「ちょっと無理なんじゃないか……」になっていったワケ
 震災復旧の対応に追われるなか、東武はとりあえず西新井~鹿浜間の施工認可を申請し、それ以西は延期する許可を国から取り付けます。そうしているあいだに、東京は大きく変貌していきます。

 震災復興の都市計画と西板線の計画がバッティングするため、ルートは各所で修正を余儀なくされたうえ、下町から山の手へ、都市化の波が急激に広がっていき、西板線の計画沿線にも徐々に家屋が増えていったといいます。また、荒川放水路や隅田川の渡河部、既存の鉄道各線との交差部について関係各所との調整も難航、さらに昭和恐慌が追い打ちをかけます。

 結果的に、地元の要望も強かった西新井~大師前間のみが1921(昭和6)年に開通しましたが、それ以西は地価の高騰と建設費の増大により手が付けられず、建設は断念されました。東武の社史などの資料は、時代に翻弄され実現に至らなかったことを惜しむような記述で貫かれています。

 こうして「大師線」となった西新井~大師前間ですが、戦後はさらに道路計画との調整を余儀なくされます。環七通りの大師前駅前後の区間を建設するにあたり、鉄道を高架化するか、道路を高架化もしくは地下化するか、あるいは鉄道を廃止するかが議論され、一時は廃止も検討されました。

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/d/bde68_1438_8d97f55e1e71dbc629e820684543bf1f.jpg

 
3: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:22:08.91 ID:UDORULBN0
これに地元の猛反対もあり、最終的に環七通りの北側まで路線を「短縮」することで妥結、1968(昭和43)年、大師前駅が現在の位置に移転したのです。環七のすぐ南側にあった旧駅跡は現在、東武ストアを併設するマンションになっています。

 なお、1991(平成3)年には大師前駅を含む路線の高架化も行われ、現在に至っています。

 ちなみに、西板線の“副産物”とも言えるものもあります。それが東上線のときわ台駅と、「板橋の田園調布」とも称される常盤台の住宅地です。同駅は1935(昭和10)年に開業し、翌年に東武鉄道の手で宅地分譲が始まりましたが、もともと西板線の貨物操車場として取得していた土地を住宅地に転用したといわれます。

 
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ネットの声

25: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 08:08:49.66 ID:idkVUbSA0
>>1
これ今から地下鉄化して実現してくれ

 

36: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 08:31:27.05 ID:JM18+mfe0
>>1
大師前もすっかりすたれてきたねえ

 

80: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:44:24.85 ID:bU4X2aKH0
>>1
西新井から板橋で第二山手線って
さっすが東武ww

 

123: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 23:17:34.92 ID:Y49l7eIl0
>>1
ようわからんけどそれがメトロセブンって呼ばれてる路線なんだろ?

 

4: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:27:51.10 ID:Q5FAfhd40
次は西新井大師西

 

24: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 08:07:15.44 ID:stXDzMpJ0
>>4
そこは違う笑
そこから遠いよなぁ

 

85: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:58:21.58 ID:Po2mx7qc0
>>4
西新井大師から、どんだけ歩かせるんやwww

 

6: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:29:53.24 ID:hldvzrAv0
京急じゃないのか

 

8: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:32:00.27 ID:HM5c1cid0
これができなかったから、東武は本線系と東上線系の車両の転配も自社だけではできずに秩父鉄道経由で回送してるからな

 

11: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 07:37:13.92 ID:JAeGVTL80
環七通すため、大師線延長の許可はなかなか出なかったと聞いているが

 

45: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 09:09:58.81 ID:0AKfuEIV0
スレチだけど、山手線は本来は環状線ではない。
京浜東北線と重複しない所が本来の山手線。

 

50: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 09:37:35.67 ID:LMw/AUE/0
>>45
昔の赤羽線も山の手線だった?

 

76: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:38:26.24 ID:0AKfuEIV0
>>50
明治の開業当時は品川~赤羽だったから確かにその通り。
その後池袋~田端が開業し、そちらが山手線となり池袋~赤羽が赤羽線に。

 

48: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 09:23:06.57 ID:lptVp+fg0
環七なんて戦後しばらくしてから作られた道なんだし、鉄道作る余裕もあったはず
国鉄だったら税金で採算度外視で開業させてたかもね

 

59: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 10:19:45.76 ID:qqMmifug0
>>48
五輪に向けて作った道だからね
確かに鉄道なり高速なりも上か下に作るべきだったね
 

 

108: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 18:48:18.08 ID:Jl1zCbvN0
>>48
ないないw

戦前に国主導で開業した路線なんて山越えの
長距離列車のための路線ばっかだぞ

 

128: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 08:58:57.09 ID:NWhw1Tnp0
>>48
元々は関東大震災の復興計画で
1927年の「大東京道路網計画」、「大東京都市計画道路構図」
に基づく道路だよ

 

58: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 10:16:29.75 ID:GpWYpQBt0
昔仕事で鹿浜に通ってた時大師前から延々歩いて行ったよ
後に日暮里舎人ライナーが出来たけど
当時は「なんでここは鉄道空白地帯なんだ」と思ったもんだ

 

64: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 10:31:29.09 ID:iBa6mtAr0
新宿起点で別の山手線は必要だな
赤羽まで行ったら、草加に行ってから大宮
立川を回り、調布、三軒茶屋を回り、新宿に戻る
北と西に大きく行ける路線、私鉄じゃ資金無理
国鉄を創設して、税金でやればいい

 

73: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:20:19.36 ID:vKhsUK8L0
東上線がなかったら埼玉の交通の便悪すぎるな。

JRなんか変な路線だからな

 

75: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 12:37:16.54 ID:YnPZfdpI0
西新井大師前まで池袋からバスがあるけど、やっぱ電車のほうが便利だなあ

 

82: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:49:28.49 ID:yI+J9Ep+0
第二山手線は大江戸線だろ
開通までは期待してたんだよ、まさか都庁前折り返すなんて・・・

 

83: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 13:51:01.59 ID:5c6TSt650
こういう地下鉄あったら多少は都市のバランス変わったかもなぁ
あの辺住んだことないけどあったら都心に依存しない生活形態が生まれそう

 

88: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 14:35:49.95 ID:OVVXw/740
これも鉄オタのロマンだねぇ

 

89: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 14:51:50.03 ID:8v945QPA0
その辺り、ガラ悪そうで近づきたくないわ

 

90: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 16:33:47.75 ID:UW+xIuzP0
東武の2路線に「こうして欲しかったこと」

伊勢崎線 浅草からもうちょっと先
     上野まで通して欲しかった
東上線  朝霞台から分れて大宮を通る
     東武大宮線を作って欲しかった

 

131: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/25(木) 11:20:10.39 ID:oxJ1UYKx0
>>90
東松山~熊谷~西小泉~太田の路線があればなぁ。
(熊谷~妻沼は過去帳だけど)
池袋~川越~熊谷~太田で特急列車があれば
新幹線/高崎線から多少の乗客は奪えたかも・・・わけないか。

 

91: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 17:06:04.51 ID:0AKfuEIV0
今は日比谷線、半蔵門線と直通してるが大手町、日比谷、霞ケ関に行く人は北千住で千代田線に乗り換える。
表参道だと半蔵門線直通と千代田線でどちらが近いかは知らない。

 

105: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 18:37:13.56 ID:dduUu3jT0
>>91
表参道なら、日比谷線直通で銀座線に乗り換え(銀座で)という手もあるでしょ。

 

99: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 17:51:43.52 ID:WwtqdaY20
畑すらない時代にやっておけばよかったのにな
今からじゃ地権者交渉が大変だわ
 
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101: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 17:56:45.31 ID:nP5A978Z0
わりと近辺住んでる身としては電車が伸びてれば便利だろうなと思いつつ
繋がってないからごみごみしなくていいのかとも思ったりする(´・ω・`)

 

103: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 18:13:15.26 ID:fj9qyVhF0
東武は2015年まで本線業務部(伊勢崎線・日光線・野田線など)と
東上線業務部の間での人事異動がなかった
実質別会社

 

107: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 18:44:56.34 ID:Jl1zCbvN0
筑波高速度電気鉄道を東武が買収していたら
梅島駅で分岐して上野駅に乗り入れる路線が
開業していたはずだった

京成に横取りされて根津嘉一郎は頭を抱える
んだが

 

110: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 19:07:23.01 ID:yUayDTnP0
東上線の終点って小川町?寄居?

 

124: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 23:29:43.50 ID:KgqQBfta0
>>110
一応、寄居
10両編成が行けないから小川町止まりが多くなったという記憶

 

113: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:27:37.17 ID:89alvWj60
どうでもいいから洗車してください、東武さん。

 

114: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:29:38.42 ID:XEhufPVv0
武蔵野線が第二山手線、東武野田線が第三山手線だと思ってた

 

115: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:36:17.16 ID:BFX8SpBn0
足立区と直接繋がる可能性があったのか、危なかったー@板橋区

 

116: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:39:59.90 ID:89alvWj60
亀戸線もアレだし、開通してたとしてもたかが知れてる。

 

117: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:43:57.90 ID:+u2kPF0j0
メトロセブン、エイトライナーができればなぁ…

 

118: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:44:58.00 ID:Hsw8AEg50
2階建て山手線どうした?

 

120: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 20:55:07.32 ID:dduUu3jT0
>>118
運行初日に跨線橋にぶつかってお終いだよ。

 

122: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 21:22:11.07 ID:78LRgz9F0
東武は勝負に出ると災害に見舞われるんだな

 

125: ニューノーマルの名無しさん 2021/02/24(水) 23:36:48.36 ID:eV8SdvJX0
ん?
第二山手線ってのは、岡山市内の路面電車環状化計画のことじゃないの?

 

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614118906/

コメント

  1. 匿名 より:

    だいしせん伸ばして池袋に繋がれば便利なのにとずっと思ってたが
    それに近い計画が実際にあったのか

    • ななし より:

      都バスが走ってるよ
      電車だと乗り換えが面倒なところも都バスが直通してたりするところって意外と多いよ

  2. 匿名 より:

    第二山手線は井の頭線こと帝都電鉄が目指した路線では?