1: 首都圏の虎 ★ 2020/09/25(金) 09:51:12.73 ID:a2hJc6+I9
高速鉄道の海外輸出で中国とたびたび受注争いを繰り広げてきた日本だが、米国初となる可能性のある高速鉄道の建設計画が、日本の新幹線システムを導入する案で進んでいるという。
これは民間が主導するプロジェクトで、テキサス州のダラスーヒューストン間の約３８０キロを高速鉄道で結ぶという計画だ。中国メディアの網易は２２日、「米国の高速鉄道計画が、日本の新幹線技術を導入したがっている」と伝える記事を掲載した。
記事はこの計画について、これまでダラスーヒューストン間の移動に４時間かかっていたところが「もし高速鉄道が完成すれば９０分に短縮される見通し」と紹介。地元の経済を刺激し、１万７０００人の雇用を創出し、１００億ドル（約１兆５００億円）の経済効果が見込まれるとその重要性を伝えている。コロナなどで疲弊した経済復興の一助となることが期待されているようだ。
ではなぜ日本の新幹線技術が求められているのだろうか。記事は、「世界で最も安全で時間に正確であること」が評価されたようだと伝えた。テキサス高速鉄道のコアシステムには東海道新幹線のシステムが導入される可能性があるようだが、東海道新幹線は１９６４年の開業以来約６０億人が利用し、乗車中の乗客が死亡に至る列車事故が起きていないことが、採用の理由の１つになったと報じられている。これこそ新幹線の強みと言えるだろう。
ただ気になるのは、米国にはこれまでにもいくつかの高速鉄道計画が浮上しては立ち消えになってきたことだ。記事は、２０１６年に中国企業が受注したロサンゼルスーラスベガス間の高速鉄道建設計画に言及。後に許可が下りず中国受注後に白紙撤回された経験がある。今回は順調に進み、新幹線方式の高速鉄道が米国で走る日を楽しみにしたいところだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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ネットの声
16: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 09:59:11.33 ID:viQM5C7T0
>>1
アメリカは高速鉄道自体を導入する気ないと思うが
都市間移動も超安で気軽にバス感覚で飛行機使えるからな
37: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:07:56.98 ID:Pb19A8ZR0
>>1
テキサスはバッファローとかワニとか多いから
高架専用線の方がいいように思うけどなあ。
45: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:10:46.67 ID:n0oGAiSJ0
>>37
如何やらそうなるらしい、全て高架立体交差で特例法も作って侵入出来ない様にしてる
48: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:12:12.24 ID:Pb19A8ZR0
>>45
そうなのか。
テキサスは案外合理的だな。
2: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 09:51:48.18 ID:Ws2DFS3p0
リニア開通させろよ
3: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 09:52:24.82 ID:NmdZA9Yb0
もちろん中国は敵国なわけで何を仕掛けられるか分からないから採用されません
33: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:06:06.50 ID:IBeBW6pp0
>>3
(｀ハ´)なればこそ、あえて売り込みに逝くアル
4: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 09:53:00.38 ID:XnDxkdVB0
アメリカは広過ぎて鉄道よりも車の方が便利だろ
長距離は飛行機がある
30: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:05:18.22 ID:Pb19A8ZR0
>>4
そうなんだよね。
500km前後が最適ってことで、意外に適地が少ない。
今回はまあハマったってことかな。
40: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:09:15.39 ID:rwFo9xJQ0
>>30
日本が採用されるとすれば、システム制御のソフト部分だけだろうね。
ハード部分は日本が手を出せるような国じゃない。
35: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:07:24.09 ID:n0oGAiSJ0
>>4
渋滞が酷いらしいぞ
>>15
テキサス新幹線はグリーン車並みに全部２列席
３列席は無いよ、飛行機の利用客を意識してるらしい
5: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 09:53:08.73 ID:EnD3iyWy0
今の米中関係で中国に委託するわけがない
23: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:01:51.95 ID:3UG5FJ5Z0
日本の新幹線だと軽過ぎて
大陸の荒天に対応しきれなそう。
27: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:04:10.47 ID:6r6zthV40
アメリカでは自動車で移動が一般的だからな
電車で移動するのは余程の貧困者のイメージしかない
自動車で移動出来ない距離は飛行機だろうし
28: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:04:51.75 ID:mX3IG8gq0
埋め立て事故のあとは中国の高速鉄道ってデカい事故は起こしてないのけ？
31: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:05:29.39 ID:4Nd7i1ti0
そんな距離を専用の路線で確保できるのか？
34: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:06:32.59 ID:rwFo9xJQ0
全線高架とか、地盤を含めて無理かもね。
車両は日本風の軽くて弱いものでもいいけど、高架の脚をものすごく丈夫にしなきゃならない。
高架の脚に巨大トレーラーが衝突することを想定するのがアメリカだから。
43: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:09:55.48 ID:Pb19A8ZR0
>>34
セメント業界を巻き込むしかない。
アメリカにも麻生みたいの居るだろ。
54: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:14:46.19 ID:rwFo9xJQ0
>>43
日本みたいに公務員を買収しても動かない。
アメリカは公務員の力が弱く、政治家の力も限定的。
36: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:07:44.27 ID:pRXWwuB40
中国にインフラ抑えられるとかアホのやることだからね
41: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:09:43.47 ID:fZWvKEWn0
テキサスの新幹線は元々ダラス連銀の肝入り案件だし、もう着工に入ったらしいから大丈夫だろう。
嘗ては鉄道会社を潰しまくった石油会社の拠点であるテキサスが今や新幹線導入に一番熱心というのは、何とも皮肉だがな。
それよりもカニフォルニアがやると言ったり、撤回したりが酷いよな。
日本企業に任せようとすると、地元の華僑の横槍が入ってゴチャゴチャして、結局止めますがもうパターン化してる。
42: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:09:51.71 ID:XrM6KQNf0
二階歯軋りｗｗ
57: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:15:44.17 ID:Gfd+7aAl0
>>42
二階の巻き返しが始まる
なんとしても中ゴキ様に受注してもらわなくては
46: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:11:39.39 ID:pBMNzMUP0
アメリカの場合目的地でも車必要だろ。車ごと運ぶ高速列車がいいんじゃね。
49: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:12:42.51 ID:4XaryqUA0
日本の鉄道が安全なのは他の国と比べると真面目な日本人が管理運用しているから、ってのが重要な部分だぞ
それでも他の国よりは安全性能は大分高いが
50: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:14:11.79 ID:ofSCCIXD0
テキサス州のダラス ＝トヨタ北米本社
52: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:14:28.93 ID:zNcUNgHT0
アメリカファーストなんだから
リニアしかないよ
56: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:15:36.14 ID:Pb19A8ZR0
>>52
事業採算性はどっちがいいのかな？
59: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:18:26.40 ID:fZWvKEWn0
>>52
東海岸はリニアを考えているらしい。
最初はフィラデルフィアと近郊のどこかの間を造って、最終的にはボストン～ワシントンに伸ばすつもりらしい。
63: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:22:31.46 ID:rHhIfEbb0
カーネーションが国の花って言われるくらいのお国柄だから
鉄道事業には色々と思わぬ妨害・抵抗とかはありそうだよな
64: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:22:41.38 ID:6TUYko0z0
ヨーロッパはわかるんだけど、アメリカに高速鉄道ってなんかめっちゃ似合わんな
65: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:23:47.06 ID:3H0JqDVN0
無理。
日本の細かい整備のいる設計はアメリカには向かない。
高い耐候性と、雑な管理でも走る物でないと維持できない。
と思うが鉄オタでもないので分からない。
69: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:28:47.64 ID:VCWMTF2l0
>>65
たしかに鉄道そのもののシステムだけでなく
細かいメンテナンスこそが長期運用と安全のキモだなあ
66: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:23:55.24 ID:U8qGB3wr0
難しいと思うよ。
昔から日本の新幹線は良いけど、高コストでコスパ悪いので国際競争力が無いと言われていたから。
74: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:31:05.42 ID:qvdgl+5a0
災害も増えてるし鉄道の優位性は落ちてるよな
75: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:31:52.88 ID:d7jgithB0
トランプ共和党政権の間は中国企業が受注するのは無理だろ
76: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:34:23.47 ID:8tS5YoUN0
アメリカはなんでもボッタクリだから、新幹線を入れても日本式の保線・検査ができずに必ず大事故を起こし、日本へ莫大な補償金を要求してくることは明白
ましてや油で成り立っているテキサスだぞ
葛西も老害状態になったね
テキサスへ入れる高速鉄道車両はフランスのTGV以外あり得ない
フランスはアメリカにおいては一目置かれており、ボッタもいいがかり補償もやりにくい
80: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:37:14.48 ID:Pb19A8ZR0
>>76
テキサス親父が居るから、何とかなるだろ。
77: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:34:47.09 ID:Y2zU18ue0
リニアでええやん？
79: 不要不急の名無しさん 2020/09/25(金) 10:35:48.12 ID:DbXruvUH0
飛行機で飛ぶだろ。
特にアメリカなら。
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600995072/
コメント
カリフォルニア州は
デザートエクスレス社が、中国合弁のエクスプレスウエスト社を作っていましたが
「バイアメリカ」「アメリカファースト」ではなくて
中国側は、中国製線路と中国製部品100%の中国組み立て車両を使うと言い、アメリカでの組み立てのための資金を出し渋ったので、決別。アメリカ側が中止しました。
ですから、中国が事あることに再度の参入しようとしてまして、
日本は、現在、入る事ができません。
リニア
現在 64km区間の
磁気浮上の 「 BWRR 」 ボルチモア・ワシントンDC ラピッドレール
を作ろうとしていますが、某アジア2か国の横槍で、環境への影響の調査行いなおしなどで延期です。
その後、ニューヨークまで伸ばす予定になっていますが、何年延期になるのかな？
詳しくは「 TNEM 」（ The NorthEast superconducting Magnetic levitation train ）
どーが www.youtube.com/watch?v=VVuOnbrIEKU （4分30秒程度）
「 TCP 」テキサス セントラル パートナーズは
Renfe Operadora （スペイン国鉄車両）も参加してます。
「JR東海だけ」ではないので、列車の作りも、路線の作りも、大きな問題が起きにくいでしょう。