ドイツ、ＥＶシフトで2030年までに41万人の雇用喪失も＝現地紙 ★2

1: 首都圏の虎 ★ 2020/01/14(火) 08:05:56.05 ID:7URs+DAb9
［ベルリン　１３日　ロイター］ – 独ハンデルスブラット紙は１３日、電気自動車（ＥＶ）への移行に伴い、２０３０年までにドイツで４１万人の雇用が失われる可能性があると報じた。
ドイツ連邦政府主導の専門者会議「未来のモビリティの国家プラットフォーム（ＮＰＭ）」の報告書を引用して伝えた。それによると、エンジンとトランスミッションの製造関連だけで、およそ８万８０００人分の職が失われかねないという。
同紙によると、報告書は、ＥＶのエンジンは燃焼機関よりも必要とする部品が少なく、メンテナンスの回数も少なくて済むため、レイオフが起こると説明。
同紙は、ＮＰＭのカガーマン会長の話として、自動車生産は今後一段とオートメーションが進み、現行の雇用水準は維持できなくなると報じた。
ドイツの自動車産業の雇用者数は２０１８年は８３万４０００人で、１９９１年以来の高水準に達した。
https://jp.reuters.com/article/germany-autos-emobility-idJPKBN1ZC0QW
2020年1月13日 / 18:28
★１　2020/01/14(火) 00:25:38.99
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578929138/

ネットの声

46: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 08:37:39.81 ID:6uqfU/pl0

>>1
トルコ系移民どうすんの？

120: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 09:58:29.15 ID:I3lPdsrW0

>>1 移民いらなかったね
日本も効率化はよ

4: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 08:08:02.80 ID:pMZLO/kq0

EVって本当に環境にいいのか？

172: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:47:02.43 ID:OhdMmNgZ0

>>4
電気の大本が化石燃料発電だったとしても、排ガスを一括管理出来るというメリットはある

5: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 08:08:10.34 ID:wirizIgF0

日本も人手不足だからEVにすればいい
原発再開はマストな

6: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 08:08:15.43 ID:JkoIE7z00

83万から41万かよw
やべえなw

117: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 09:53:46.55 ID:kr3TMbIY0

ソニーが車を発表する時代だからなあ、、ドイツに限らず日本も既存メーカーは戦々恐々やで。

136: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:15:53.76 ID:GoyzqDvx0

>>117
車体を作ったのはBMWとかベンツGクラスとかスープラを製造しているマグナだけどな
ソニー単体で車体を作れた訳じゃない

121: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 09:59:43.39 ID:vqz6KP520

https://www.autocar.jp/news/2018/01/28/262140/
EUの自動車CO2規制、2021年さらに厳格化　2つの「追い打ち」も　生き残るは4グループのみか

自動車メーカーは2021年導入予定の厳格なEU規制に適合できなかった場合、巨額の罰金を科されることになる。

業界目標の95g/kmというのは全ての自動車の道路上での平均実燃費が27.6km/ℓになることと同じような意味なのだ。

123: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:03:02.63 ID:ugQHRTAR0

>>121
グレタが騒いでるだけじゃなくて、EUが本気で環境の規制するから
自動車メーカーは、全くEVなんかやりたくないけど罰金は避けたい。それだけ

125: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:03:22.02 ID:bpyCwvZp0

自動化とかもそうだけど雇用を奪ってまですることかねって思う

135: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:13:45.71 ID:I3lPdsrW0

>>125
無理矢理海外から労働者を呼ぶよりはいいんじゃない
その分の社会保障費も馬鹿にならない

127: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:06:19.99 ID:IKadphxa0

エコディーゼルという幻想をブチ殺され
かと言って、ハイブリッドじゃ日本に敵わない、ならばEVしか道は無いってな

128: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:06:35.94 ID:evAEDLle0

中共ドイツだね

129: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:07:40.82 ID:QunALLAH0

失業すんのはほとんど丁稚状態の移民さんなんじゃねーの？

139: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:18:18.57 ID:ZS6KBW6a0

純粋なドイツ人なら日本に出稼ぎに来るの歓迎するけど、流れ込んだ移民がこっちに来るのはごめんだな。

140: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:19:29.56 ID:UkRHbDLP0

それ作んの中国企業だし

151: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:31:32.22 ID:TEIHdhHq0

EV車は大型車まで実用化されていて
日本を含む世界中で走っているからね
ガソリンディーゼルを問わずエンジンの車は
SL みたいな存在になるかも

152: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:31:45.70 ID:5iZ3oXmI0

ガソリンの車はなくならんと思うけどなぁ
余程の技術のブレイクスルーが起きてかつすげー税金入れない限り

157: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:35:47.43 ID:KzLWx4ZE0

水素は生産コストと貯蔵時の損失ロスがなあ？ワリとでかいから。
天然ガス燃料電池とかメタノール燃料電池の方が環境負荷小さいし手軽な気もするけどね？

168: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:43:45.84 ID:GoyzqDvx0

>>157
水素は基本的にSmallGridと組み合わせた地産地消なら効率が良い
デンマークの田舎みたいに風力→水素→燃料電池→供給
みたいな事が日本で出来れば良いんだけど日本だと北海道位しか出来ないかな？
アメリカみたいに長距離パイプライン供給は日本だと難しそうだし
都市ガス会社は都市ガスに水素を混合させて供給する計画みたいだけど

159: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:38:17.50 ID:yPI27I140

時代の変化は止められない、かつて日本が米国凌いで内燃機関で自動車大国になれたように
次はどこの国が覇権握るか？　残念ながら日本は政治経済すべて取り残された後進国に転落。
富裕層から徐々に移行して庶民レベルは10年後だから、お前らが今騒いでも(関係)ないです。

160: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:39:32.88 ID:lTSqV1y90

部品メーカーになれって事だよ。
太陽誘電とか。
電池会社とか。

162: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:41:09.07 ID:l5ziF+uc0

ガソリン車はじわじわと無くなると思うけどなあ。
日本では、電気と水素のどっちが速く普及するかなんだよな。
もしかしたら予想を裏切って意外と水素が普及するかもしれないと見てる。
中国とか世界は電気一辺倒でばく進してるようだが。

174: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:51:14.57 ID:bpyCwvZp0

>>162
水素は汎用性が高いからな
エネルギーにもなるし素材にもなる
可能性は無限大だ

171: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:46:43.31 ID:fgXyk5co0

デジタル製品みたくモジュール化していくんだろうな
アマゾンで怪しい中国人から安物の車を買う時代がそこまできてるかもしれない

175: 名無しさん＠１周年 2020/01/14(火) 10:51:51.38 ID:KzLWx4ZE0

＞風力→水素→燃料電池→供給ってのは、基本的に水の電気分解って理解でいいの？