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JR四国、「ゆっくり走る列車」が空前の大盛況、本当に必要なのは新幹線ではなかった

1: エンテカビル(北海道) [US] 2021/09/09(木) 15:46:34.82 ID:HZwE0PAj0 BE:422186189-PLT(12015)
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旧国鉄が分割民営化されたJR6社の中で、最も規模が小さいのがJR四国だ。四国4県を営業エリアとし、路線の総延長は853.7㎞。7401.7㎞の路線を運営するJR東日本と比べると、その規模は約9分の1だ。

売上高を比較するとその差はさらに開く。JR四国の21年3月期連結売上高は277億円。同期の売上高が1兆7645億円だったJR東と比べると、60分の1以下しかない。大都市の通勤輸送や長距離の新幹線で稼ぐJR東に対し、JR四国の事業エリアには政令指定都市が1つもない。輸送の需要が限られるだけでなく、駅ビルや不動産といった関連事業にも限界がある。

会社発足以来、JR四国が営業黒字になったことは1度もない。国から与えられた「経営安定基金」の運用益で穴埋めする状況が続いている。ほぼ全路線が不採算のローカル線で、これまで唯一黒字だった瀬戸大橋線までもがコロナ禍で赤字に転落した。新幹線の開業計画もなく「経営危機が表面化しているJR北海道よりも実は先行きが厳しい環境」(JR関係者)ともいわれる。

https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/090300043/p1.jpg


そんなJR四国がここ数年力を入れているのが「ものがたり列車」と名付けられた観光列車だ。14年7月に第1弾となる「伊予灘ものがたり」を松山駅(松山市)~八幡浜駅(愛媛県八幡浜市)で運行開始。伊予灘(瀬戸内海)沿いの線路を走り、車内では沿線のレストランによる料理を楽しめるのが売りだ。これが好評だったことから、17年からは「四国まんなか千年ものがたり」を多度津駅(香川県多度津町)~大歩危駅(徳島県三好市)で、20年からは「志国土佐時代(トキ)の夜明けのものがたり」を高知駅(高知市)~窪川駅(高知県四万十町)で、それぞれ運行している。

運行開始から7年が経過した伊予灘ものがたりは、今年12月で現行車両を引退させ、22年春から新たな車両を登場させることが決まった。観光列車でこのような再投資が行われるのは、実は珍しい。

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https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/090300043/
 
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ネットの声

109: プロストラチン(東京都) [FR] 2021/09/09(木) 18:20:02.04 ID:ZhlOVn5f0

 

216: インターフェロンα(茸) [US] 2021/09/10(金) 16:55:28.80 ID:LZxMX7eF0
>>109
これ高知の帰りに乗ったな、行きはムーンライト四国で
ディーゼルカーに引かれてのんびり行ったムーンライトの方が味があったな

 

2: リルピビリン(北海道) [US] 2021/09/09(木) 15:47:01.80 ID:yGQOTF0v0
JR北海道も新幹線いらないよね

 

55: ペラミビル(東京都) [US] 2021/09/09(木) 16:13:33.04 ID:0I1T36vv0
>>2
雪掻きしながら安全に走れることが最も重要だからな(´・ω・`)

 

198: アタザナビル(茸) [US] 2021/09/10(金) 11:11:34.12 ID:XLNzO+J50
>>2
北海道を1ヶ月かけてのんびり走る銀河鉄道みたいなのができたら利用したい
50万くらいならホテルと交通移動費より安いわ

 

3: レテルモビル(茸) [CO] 2021/09/09(木) 15:47:30.79 ID:PoiUphSL0
急いでるやつは飛行機乗るしな

 

4: ポドフィロトキシン(神奈川県) [ニダ] 2021/09/09(木) 15:47:49.73 ID:OcFJ9Kz30
四国に新幹線で行かなきゃならないようなとこあったっけ?
田舎か観光地のイメージしかないぞ。

 

82: アタザナビル(ジパング) [CN] 2021/09/09(木) 16:53:50.08 ID:kuYECWKO0
>>4
地形の起伏が激しくて新幹線導入無理って言われてる

 

85: イスラトラビル(東京都) [NL] 2021/09/09(木) 16:59:47.11 ID:tSxwARY10
>>82
新幹線は起伏に強いだろ
在来線なら難所扱いされる25パーミルでも新幹線パワーなら行ける

 

6: リバビリン(茸) [KR] 2021/09/09(木) 15:48:14.71 ID:k4oOpn6M0
大都市間の大量輸送では新幹線が強いんだけどね

 

7: リバビリン(茸) [KR] 2021/09/09(木) 15:48:50.09 ID:k4oOpn6M0
大都市がない地域は意味がない

 

205: コビシスタット(大阪府) [CN] 2021/09/10(金) 11:36:57.69 ID:hiKYEu4e0
>>7
やるんだったら大阪-神戸-(淡路島)-徳島-高松-松山-宇和島-大分-熊本-鹿児島
あたりを結ぶんだろうけど、
高知が絶対反対して実現しないだろうな

 

8: イノシンプラノベクス(茸) [US] 2021/09/09(木) 15:49:27.13 ID:LPG2mUiO0
JR北海道も北海道新幹線やめてこっちをやるべきだわな

 

11: ミルテホシン(SB-Android) [DE] 2021/09/09(木) 15:50:51.55 ID:SMfX7dbs0
>>8
北海道から小樽行くのに1日かかるわ

 

156: ソリブジン(東京都) [US] 2021/09/09(木) 21:57:43.20 ID:b/iMGdJO0
>>8
観光列車でもないのに釧路から根室に行く途中
海岸の美しい厚岸の辺りでスピード落としたりしてる
観光列車ではもちろん言わずもがな

 

182: ダルナビルエタノール(東京都) [ニダ] 2021/09/10(金) 02:33:33.81 ID:9KNAXar60
>>156
粋だねえ
 
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9: ミルテホシン(SB-Android) [DE] 2021/09/09(木) 15:50:04.41 ID:SMfX7dbs0
東西2つに分けりゃ良かったのに
誰だよこんなにバラバラにした馬鹿は?

 

21: ダサブビル(茸) [ニダ] 2021/09/09(木) 15:56:13.29 ID:4dyuc1Ns0
>>9
そんな事したら大阪はんが怒るやろ🌋
ただでさえ金にうるさいのにw

 

23: アバカビル(茸) [CA] 2021/09/09(木) 15:56:39.85 ID:8506zrcL0
>>9
当時過激な労働組合を僻地の北海道と四国に封じ込める為に分割したんだとさ。

 

31: ビダラビン(ジパング) [US] 2021/09/09(木) 16:00:36.49 ID:/iVcxwNE0
>>9
超ドル箱東海道新幹線をどっちにするかで決着がつかなかった
東にすると西の経営が苦しくなる
西にすると東より大きくなって首都東京が含まれるところより大きいのはダメだ

 

207: コビシスタット(大阪府) [CN] 2021/09/10(金) 11:38:55.39 ID:hiKYEu4e0
>>31
西と東と新幹線(と貨物)でわければいいんじゃね?

 

80: オムビタスビル(東京都) [US] 2021/09/09(木) 16:50:06.38 ID:Q8I4UpRP0
>>9中曽根ちゃうんか

 

97: バロキサビルマルボキシル(福岡県) [US] 2021/09/09(木) 17:30:49.32 ID:v1sSQ18t0
>>9
上下分割にしたら良かったんだけどねぇ

 

110: ザナミビル(東京都) [US] 2021/09/09(木) 18:21:12.24 ID:+26xnFe00
>>97
太平洋側と日本海側に分割するのか?

 

183: ダルナビルエタノール(東京都) [ニダ] 2021/09/10(金) 02:34:39.80 ID:9KNAXar60
>>9
中曽根。
国労と動労を解体するためにやった

 

177: ホスフェニトインナトリウム(大阪府) [EU] 2021/09/10(金) 01:27:00.89 ID:RHtcRMax0
四国はお遍路文化圏 歩くのが基本

 

178: インターフェロンα(やわらか銀行) [ニダ] 2021/09/10(金) 01:59:20.13 ID:bQWo6S370
四国新幹線は宇和島⇔窪川間82キロを2 時間かけて走る
時速40キロくらい

 

185: ダクラタスビル(東京都) [US] 2021/09/10(金) 02:58:54.06 ID:5qXJPvzK0
>今年12月で現行車両を引退させ、22年春から新たな車両を登場させることが決まった。

これで鉄オタ客が来なくなり赤字に

 

187: マラビロク(東京都) [US] 2021/09/10(金) 03:02:28.03 ID:ATmYyKO40
管外に行く普通電車ほんと少なくなったね

 

189: リトナビル(香川県) [CN] 2021/09/10(金) 04:44:55.11 ID:rW0XUw780
瀬戸大橋は新幹線用の線路スペースがある。
 
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192: オムビタスビル(神奈川県) [ニダ] 2021/09/10(金) 10:34:45.26 ID:ETCgi45y0
会津鉄道はキレイなポイントで止まってくれた

 

215: ミルテホシン(茨城県) [US] 2021/09/10(金) 16:43:46.78 ID:wQfVNHtG0
>>192
会津鉄道は北側も電化してくれたら東京から会津若松まで1本で行けるのにな
東武にJR北で持て余してる振り子式の特急車両買わせて、真・リバティ会津走らせて欲しい

 

193: ダクラタスビル(千葉県) [NL] 2021/09/10(金) 10:48:29.16 ID:BJcu/ZTF0
四国新幹線の完成なんか待っているより高松と松山の間を便利にするために新居浜方面に横河原線を延伸しよう。

 

196: バラシクロビル(東京都) [AU] 2021/09/10(金) 10:56:58.41 ID:mT+Ww/180
岡山だけ四国に入れてあげたら多少良くなるんじゃない?

 

197: インターフェロンα(千葉県) [US] 2021/09/10(金) 11:08:31.30 ID:L51+loJj0
そもそもわれわれ乗り鉄からしたら
短時間しか乗れずにさっさと降ろされてしまう
列車の方が高いとか意味がわからん

乗り鉄は幸福に最も近い人種
列車に乗ってさえいれば幸せなのだから

 

199: ラミブジン(東京都) [SE] 2021/09/10(金) 11:12:32.82 ID:dKYweGaf0
この写真のに比べて今どきのディーゼル車両って振動少なくて速いんだよな。
おじさん名古屋-岐阜間だか乗ったときビックリしちゃったよ。

 

201: アシクロビル(茸) [MX] 2021/09/10(金) 11:14:54.36 ID:IFzVo0pu0
電車は速くなればなるほどロマンがなくなる

 

203: アタザナビル(茸) [US] 2021/09/10(金) 11:18:55.77 ID:XLNzO+J50
>>201
バイクもクルマもそう
大排気量になると快適に着いちゃう
あれ?もう着いちゃったって
冒険気分がなくなるな
自転車で日本一周こそが男のロマン

 

204: コビシスタット(大阪府) [CN] 2021/09/10(金) 11:34:56.43 ID:hiKYEu4e0
>路線の総延長は853.7㎞
それでも私鉄最大手の近鉄(501.1km)よりずいぶん長いんだな

 

206: バルガンシクロビル(ジパング) [US] 2021/09/10(金) 11:38:28.78 ID:TbLbmWrh0
JR四国はいいぞ
乗り鉄で4~5回は回ってる
18きっぷもいいが「バースデイきっぷ」が素晴らしい
誕生月を含む連続3日間、特急まで乗り放題
自分は4月生まれなので4/29からのGW3日間に行った

 

211: バラシクロビル(茸) [CA] 2021/09/10(金) 12:20:20.11 ID:kuE135+30
四国新幹線じゃ始点と終点だけだもんなぁ

 

212: エファビレンツ(神奈川県) [US] 2021/09/10(金) 12:24:38.58 ID:7je9Xl8A0
瀬戸大橋の途中に駅作って欲しい

 

213: ファビピラビル(鳥取県) [NL] 2021/09/10(金) 13:19:02.37 ID:XLIqijGv0
旅行ガイドブックで一番売れないのが四国だって。

 

214: リバビリン(埼玉県) [US] 2021/09/10(金) 14:41:03.06 ID:35y9yDFK0
マジかよ・・・四国楽しいのに
2つの県をまわる場合は、移動は面倒くさいな

高知→愛媛は電車移動が大変だった

 

221: インターフェロンα(ジパング) [US] 2021/09/10(金) 21:34:21.34 ID:UFIVOSKB0
>>214
予土線は自分の乗り鉄体験史上ベストを争う良い路線だった

 

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1631169994/

コメント

  1. 匿名 より:

    東予地方から松山に行こうとすると鉄道では遠回り過ぎる、
    ほぼ松山自動車道一択

  2. 匿名 より:

    交通手段が発達した今、電車も移動手段だけではなく趣味もあるんだろう。
    電鉄商売のひとつのカテゴリーとしてはありだろう。

  3. 匿名 より:

    > 215: ミルテホシン(茨城県) [US] 2021/09/10(金) 16:43:46.78 ID:wQfVNHtG0
    > 会津鉄道は北側も電化してくれたら東京から会津若松まで1本で行けるのにな
    > 東武にJR北で持て余してる振り子式の特急車両買わせて、真・リバティ会津走らせて欲しい

    二行で矛盾 ?あ?ほ?

    西若松駅(JR駅員が居る駅)から会津若松駅、喜多方駅までの区域はJR東日本なので
    電化できるのは、会津田島駅から芦ノ牧温泉駅(有人駅)まで。

    東武鉄道が、運転手に「ディーゼル機関車」の免許を取らせたら「DL大樹」で浅草駅から下今市まで運用できるようになるので、
    下今市駅から西若松駅や東武日光駅までを会津鉄道の運転手に運用させれば良い。
    DL大樹は、DL大樹指定席料金として、新藤原や東武日光駅から浅草駅までの設定がある。
    ただし、西若松駅から喜多方駅までは、動力車も車掌車も各種設備がJR線に対応していないので、無理。

    JRディーゼル特急は、東武鉄道と規格が違うので、改造するだけで購入費を上回るので無駄。



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