米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」

2021.06.28

1: お断り ★ 2021/06/27(日) 22:43:49.50 ID:gWKx/Maa9
EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題

・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。

フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
全文：
2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010

ネットの声

310: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:13:31.73 ID:Hg9Bs5xx0

>>1
買う前にわかるだろw

317: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:14:13.08 ID:7xDdcDQN0

>>310
分からんだろ
性能表だと1充電で500キロとか書いてるし

338: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:15:43.43 ID:wingB3r30

>>1
そりゃそうだろ。技術が未熟で早すぎなんだよ

345: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:16:29.48 ID:BdSuSJfL0

>>1
そうであったとしても、環境保護団体は、環境にいいのだからと、プッシュしてくるんだろ?
1時間充電で4.8キロしか走らないのなら、歩いたほうがいいとはならないところが、左翼の思考。

395: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:20:16.90 ID:uR+JpT3M0

>>1
4.8キロなら歩いて帰れる距離だから良いじゃんｗｗｗ

421: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:21:24.19 ID:bvV99xQO0

>>1
「何を今更？」
という感想しか出てこねぇ。

591: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:31:08.70 ID:bc0WeUb+0

>>1
なるほどな。だから欧州も方向転換したんだ

EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/

＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。

裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。

760: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:41:37.88 ID:ZgaWSkJd0

>>1
ホンダ終わった。

928: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:54:59.27 ID:nde3DH9R0

>>1
佐川急便大丈夫か？

943: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:55:57.13 ID:ezhBNC360

>>1
カリフォルニアみたいな温暖な土地で道路事情も良好で、この程度の航続距離だしなぁ。
寒冷地で非舗装道路とかだと、全く使い物にならないだろ。

985: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:54.47 ID:aicxCtky0

>>1
ひでー記事だな
これからEVにシフトするっていうのに
これだけ適当な批判記事が書けるのはすごい

884: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:51:31.69 ID:Y0NTHGkN0

EV車に限らず電化製品は昔から電池に最大のハードルがあると言われ続けてきたからな

894: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:51:50.56 ID:XsyrmN480

何かに煽られるように世界はＥＶ拡充に焦っているが、
バッテリー容積のデカさは燃料電池に入れ替え時に活用できる。
そういう方向でちょっと進行方向を変えていこう。
充電スタンドもその電力を活用して水道水を電気分解できれば
水素スタンドに転用も見込める。

結局は水素へのシフトしかない。ジェット機も水素にシフトする。
カギとなるのは水と水素の完全リサイクルのノウハウだ。

905: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:52:57.27 ID:xJW0pcXR0

https://selectra.jp/energy/guides/consumption/electric-car

日産リーフ
1回のフル充電による航続距離：322km
自宅での充電は単相200Vとする
自宅での夜間充電は5時間で62％充電とする

とのことだから５時間62%は193.2kmだから
１時間で38.64kmだな
この記事は相当昔に買った性能の悪いEVなんじゃね？

自宅充電するなら200Vの充電器（設置費用１０万円ぐらい）つけたいね

920: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:54:17.02 ID:5zLYWi0b0

>>905
で、3分で500キロ走れんの？？

956: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:57:12.85 ID:xJW0pcXR0

>>920

３分は無理だが朝起きたら＋３００ｋｍぐらいは走れる模様

981: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:27.99 ID:5zLYWi0b0

>>956
必要な時にすぐ動けない可能性があるのは俺は無理だな〜
道路走りながら充電できるようになるとか言ってたのが実現されたら乗るかな
タイカン買おうかと思ってたけど充電問題でやめたわ

952: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:56:46.14 ID:eqnJ3F7b0

>>905
アメリカの単相110-120Vでの充電だろう

924: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:54:29.49 ID:PQcAJ2t40

レールの上を走る仕様にすればいいと思う

970: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:58:39.57 ID:uK/32OOV0

>>924
まぁ可能な範囲で考えれば無線充電だね。これが可能になればEVにも目がある
スウェーデンみたいな軌道方式はバスで有効だけど一般道では非現実的どころの話じゃない

しかしまず電力をどうしますかって話に戻る
原発を作りまくらんとどうにもならんからね

982: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:29.70 ID:ER1PhzQi0

>>970
無線給電は見事にとん挫しました。
現実性が全く無いので

927: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:54:50.56 ID:UP6RlMJN0

販売店からの説明は無かったのだろうか

934: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:55:17.73 ID:ke+kMBs90

仮に電気自動車がコスト、設備でクリアできたとしても皆が使ったら電力足りなくなる問題もある

937: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:55:36.92 ID:LdVTuVic0

例えば5分で急速満充電にできるようになるとしても
その電流電圧に耐えるだけの充電ケーブルの太さと重さで人間じゃ無理になりそうだし
近くに居たら高圧線の磁場で人体に悪影響出そうだし詰んでねw

938: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:55:39.38 ID:26BeA+gu0

８割がEVに満足という事は、ガソリン車はＥＶに駆逐される事を意味するのに
ガソリン馬鹿がなぜか喜んでいて草

944: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:56:01.23 ID:B9x/qS170

八割はそのまま使ってるって事じゃんすごいよ

968: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:58:36.94 ID:mfmLgPJK0

>>944
その8割は買い換える金がないだけだろ

951: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:56:40.34 ID:L5kuApym0

仮に日本の家庭で200Vで1時間の急速充電したら
おそらく1200Wの電子レンジ20台を1時間フル稼働させるくらいになるだろ？
電気代もやばいし配線が少しでも老朽化したら火災になる。
ていうかどういう電気契約になるんだこれ。
集合住宅とかだと変電所燃えるレベルだろ。

953: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:56:47.62 ID:v0+yIEan0

しかも日々劣化して最大電圧下がるからな。つかいもんにならんやろ

955: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:57:01.17 ID:6/iQzY6d0

都会に住み1日の走行距離が短くて済むなら良いけど

961: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:57:53.78 ID:ta7cV8lS0

道路走りながら充電されるって話はどーなった

962: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:57:59.57 ID:3ult5+AF0

充電方法が今の技術じゃ足りないのか
スマホだって残量が20%だと不安になるのに
車なんか怖くて無理だわ

975: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:05.10 ID:Ckp2aEty0

アメリカのような移動距離が多いところはこういうの顕著だろうなぁ

977: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:22.13 ID:T4/0ECZ30

EVはバッテリーの安全性が課題

980: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:23.35 ID:0v05kqnf0

こうしてみるとエネルギーを液体という形で運んだり保管したり売り買いできるガソリンてとんでもなく合理的で効率的で優秀なエネルギー媒体だったんだな…

992: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/28(月) 00:00:38.03 ID:4XqyWTvk0

>>980
車はevが先やったんや
蒸気と電気とガソリンで、ガソリンが売れたんや

983: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/27(日) 23:59:36.87 ID:QsaF9szW0

EVが先行してる国で実際に使い物にならないと気がつけば一気にガソリン車に戻るだろうな

990: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/28(月) 00:00:26.08 ID:7fRR1vb10

ハイブリッドで十分
今のハリアーもエコ運転すればリッター20kmいくから、凄い時代になったよね
昔ならエコ運転しようがリッター6kmとかだからw

993: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/28(月) 00:00:40.98 ID:Qg5qWbf+0

トヨタの方が市場を正確に見てたわけだ
充電環境が追いついてこないとな

995: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/28(月) 00:00:52.25 ID:Ar6dIhtC0

バッテリーが無くなったら
ペダルをこいで走るようにできないものか？

996: ニューノーマルの名無しさん 2021/06/28(月) 00:00:59.18 ID:ijYU4Jd00

バッテリーって使わなくてもどんどん電圧下がっていくやん
こんなロスの多いものがガソリンよりも環境にやさしいなんて思えないんだが

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624801429/

ぬぬぬより:
2021年6月28日 18:14
問題は充電時間だけじゃない
充電コードをつなぎっぱなしになることが問題
その間どこにも行けないし、誰かにいたずらされるかもしれない
他の誰かが充電したくても（充電完了した？充電中？）のクルマから勝手にコードを外せない
匿名より:
2021年6月28日 15:37
未成熟なＥＶ車。
個人的には買う気がしません。
人のお尻についていくのが吉ですね。
ガソリンの新車買って、５年も待てば
ゆーしゅーなＥＶ車が発売されていることでしょう。
匿名より:
2021年6月28日 13:31
200V使うなら配線も別途工事必須だし、基本料金も100Vとは別で払う必要あるけどね
匿名より:
2021年6月28日 12:12
なんでも電気で動かそうとして脱原発で不安定な自然エネルギーには頼れなくて、
化石燃料でがっつり発電。ばっかじゃないの。

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