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【スエズ座礁事故】船主責任(日本)、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か

1: 神 ★ 2021/03/26(金) 12:48:36.84 ID:gOBE9IEv9
2021年03月26日
【スエズ座礁事故】
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か

スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」(正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船)の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。

 エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット(約15―20メートル毎秒)の強風とみられている。

 海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。

 「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今回の強風は突発的な砂嵐とされており、乗組員による予見は難しかった可能性がある。

 一方の「結果回避可能性」は「通常の操船では対応不可能なほどの強風だったのか」という論点。例えば2018年に発生した関西国際空港の連絡橋への衝突事故時には最大瞬間風速70メートルを超す強風があり、不可抗力事由に当たるかが争われている。

 この「予見可能性」と「結果回避可能性」を考慮して、突発的で結果を回避できない強風と判断されれば、過失がないと見なされる。

 さらに青木弁護士は「スエズ運河を通航するには水先案内人の乗船が原則として義務付けられていることにも着目すべき」と指摘する。今回の事故は水先案内人の落ち度によって生じた可能性がある。

 船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。一方、定期用船契約を結んでいる用船者のエバーグリーンとは、契約条項に基づき、責任範囲が決められる。

 仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。

 青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。

https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085

 

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ネットの声

46: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 12:56:35.70 ID:JEkqykAR0
>>1
>船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ
確定ではないのね。
スレタイだけだと免責になったかと思ってしまったよ

 

47: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 12:56:42.27 ID:6zaB94Ln0
>>1
モーリシャスのときもすぐ火消しが出てきたな

結局300億払ったけど

 

159: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:15:21.21 ID:N+MZmO9j0
>>1 スエズ運河は国家管理だと思うけど、そこの水先案内人は国営企業に属してるんじゃないか。国家財政を支えてる運河だし。憶測だが。
水先案内人のミスが確定すれば、台湾運航会社の責任もぐっと下がるような気がする

 

276: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:31:27.40 ID:F/U/k1WZ0
>>1
左翼「本当は日本が悪い!国際条約はネトウヨ!」

 

318: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:38:17.59 ID:8NmE62RP0
>>1

スエズ運河 幅300m 1969年完成
通行料一回3000万ほど  禿げしい砂嵐で操縦を誤った台湾船員操縦の
全長400近い大型コンテナ船が操舵ミスで座礁。 
https://www.youtube.com/watch?v=74dg3LV22n0

「砂嵐と突風」原因とエジプト発表 コンテナ船座礁(2021年3月25日)



運河を塞ぐ台湾コンテナ船は、積み荷を減らしたりして数週間で回頭復旧可能な模様
https://www.youtube.com/watch?v=GFThALAMuqE

スエズ運河の座礁船 「移動まで数日から数週間」(2021年3月26日)

 

340: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:43:16.72 ID:irsWEQbr0
>>1
そりゃ現場に無関係なオーナーに責任がいきなり行くなら
船に限らずレンタル会社というものそのものが全世界から無くなるもんな

 

359: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:46:57.36 ID:eB5ULJY/0
>>1
船輸送に関するコトは難しいね。
日本の商法でも、海商として一編が設けられているけど、余りにも複雑なんで、
司法試験や公認会計士試験等の商法-企業法が出題される国家試験でも、
「海商」は除くとされている。
まぁ その分、国家資格として別に 海事代理士 というのが、海の司法書士的な役割を果たしている。

 

391: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:52:02.72 ID:BHdTKmO80
>>1
日本の弁護士が予測してるだけじゃん 額が額だから誰かが泥被らないと解決しないだろ
保険で賄える損害額でもないし

 

408: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:54:47.75 ID:sF2I14a+0
>>1
免責になったんじゃなくて
免責になるんじゃんないか?
だな
A.免責になる→生きる
B.免責にならない→死ぬ
命懸けの丁半博打が今ここに!エジプトの判断やいかに?

あと多分無いとは思うが迷惑受けた他の会社から訴えられたりしないよね?

 

427: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:58:05.29 ID:rF7CKofq0
>>408
同じことが自分に起こる可能性もあるから
船の異常じゃなく強風による遅延損害は個々の保険によるんじゃね?

 

431: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 13:59:11.11 ID:kLMdWa//0
>>1
なるほど、勉強になった
でも「見なされそうだ」「認められにくい」と書かれるように可能性の話であって、確定した話ではないようだから、
最終的にどうなるかは、これから起こる裁判の判決を待たないと免責されるか確定はしないという事なのか

 

480: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 14:16:47.09 ID:M2qWlZYY0
>>431
海運業界は長い歴史があり、国際条約もあれば裁判の判例も豊富、責任範囲は明確
保険屋は保険屋で過去事例も踏まえて保険を用意している
船主はそれなりのところだから、矢面に立つことはあっても実質的なダメージは限定的だろうよ

水先案内人と再保険の引き受け先は大変かもね

 

518: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 14:35:17.12 ID:ttevgn8z0
>>1
これがカミカゼか

 

569: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:10:17.99 ID:dzuLWqnY0
>>1
スエズ運河庁の水先案内人=現地のエジプト人
悪いのはエジプト人の水先案内人ってことで一件落着

みんな台湾パイナップル買おうぜwwww

 

591: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:17:58.48 ID:TjZGjjxs0
>>569
法律によれば水先人がいても責任と権限は船長にある。

 

620: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:36:18.96 ID:mqrNxlUU0
>>1
保険に入ってるだろ
 
マスコミ、中国様をこんな呼び方wwwwwww
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メルセデスもウィング検査強化の影響はあるとレッドブルのマルコ博士

 

572: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:11:05.10 ID:5Q8NsVv00
>水先案内人の乗船が原則・・・・
やっぱそうだよね、スエズ運河は追い越し違反とか操船過失が多くて案内過失多過ぎるわ

 

577: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:13:22.98 ID:VOiZOLOE0
まぁ仕方ないと思うよ
日本は貨物船に関しては、コストの問題で事実上は日本がしているのだけど
管理も運行も海外に任せているって状態なので
金銭と責任の天秤均一にするために今までも日本側が過剰な賠償していたわけだし

 

600: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:20:58.10 ID:cLig31H10
誰が悪い訳でもない
運河悪かっただけだ

 

604: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:22:27.47 ID:5TvgiakJ0
>>600
でもそれで何週間も塞がるんじゃ、えらいこったよ。

 

603: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:22:21.98 ID:CjN+IWD00
どれだけ損害が出ても、日本の船が直接壊したりした部分以外の賠償責任は負わないよ

国際法と国内法が違うのは当然だけど、この辺りの話はどの国でも同じ
高速道路で事故を起こして渋滞を作っちゃったとして、その渋滞に巻き込まれた人たちの諸々の損害賠償責任を負う必要がないのと同じ
これを事故起こした車に全て負わせることになると保険制度が成り立たなくなる。自動車社会にとってもマイナス

 

606: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:24:16.06 ID:5C7Y8tW40
スエズ運河やエジプト政府だって賠償なんかしないだろうし
そもそも遅延に対する賠償なんかできないってことじゃないのかね
足止め食ってる船が泣き寝入りかな

 

607: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:24:35.58 ID:QTFepAf90
他の船でも起きうることだろうし「しょうがないよね」で済まさないと解決しない話もあるって事だな

 

615: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:28:10.80 ID:vZBE5SOR0
エジプトが管理してんのかとおもったけど、南米のパナマ運河庁が管理してるとかしらんかったわ

 

623: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:43:13.66 ID:kp2lfB7k0
まあそらそうだろ
全部賠償なんて無茶だわ

 

625: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:45:34.24 ID:iNRr9d6J0
この弁護士が決めるの?

 

627: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:45:52.18 ID:cLig31H10
日本の魔改造技術を使って、中折れするタンカーを作ろう

 

631: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:56:29.95 ID:fZGaHgL10
色々あるんだろうけどスエズ運河会社も大概だな
運河自体ろくでもない運河なんだろ

 

632: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 15:59:05.13 ID:ih9lHqr30
事故おこせば船長の責任だろ
タクシーが事故起こしてタクシー会社や客が責任とるのか
運転手の責任だろ

 

633: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 16:02:11.33 ID:F0Fmir2n0
台湾の会社が潰れて幕閉めかな?

 

634: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 16:04:58.08 ID:hvi711ZE0
>戸田総合法律事務所の青木理生弁護士
不幸な名前でお気の毒

 

636: ニューノーマルの名無しさん 2021/03/26(金) 16:13:31.72 ID:K7TdPIP40
サルベージ費用もエグいだろ

 

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616730516/

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