1: 蚤の市 ★ 2020/10/18(日) 14:58:55.23 ID:knC8zBeZ9「米テスラの小型EV（電気自動車）『モデル3』は電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい」。中国・北京で10月上旬に閉幕した世界最大級の自動車展示会「北京国際自動車ショー」。会場内ではこんな噂が駆け巡っていた。
テスラにモーターを供給し得る中国企業候補はいくつかある。例えば蘇州匯川聯合動力系統。証券会社の分析によると、威馬汽車、理想汽車など中国の新興EVメーカー向けで実績を積んでいる。テスラを手始めに外資大手にも顧客網を広げる勢いがある。
すでにテスラはEVの基幹部品となる電池で、中国最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）製を採用している。テスラに電池を供給してきたパナソニックや韓国LG化学にとってCATLは強力なライバルだ。
電池だけではない。中国の調査会社によると、EV用熱制御部品メーカーの浙江三花智能控制の顧客リストにはテスラや独フォルクスワーゲン（VW）、米ゼネラル・モーターズが名を連ねる。EV向け電子部品を生産するアモイ宏発電声もテスラやVW、独ダイムラーと取引する。欧米自動車大手を顧客に持つ中国部品メーカーは増えている。
中国企業の強みは安さだけというのは間違った認識だ。世界最大市場でのメーカー間の競争が技術的な進化を後押しする。テスラが電池にCATL製を選んだのは、低コストに加え、「コバルトを使わない新しい電池の開発に向けた技術力の高さ」（関係者）とされる。日系自動車大手幹部は「CATLの電池技術はある領域で世界をリードしている」と指摘し、独自動車大手幹部も「EV部品の調達ではもはや中国メーカーが欠かせない」と明かす。
（略）
中国総局 多部田俊輔
日本経済新聞 2020年10月18日 11:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65136170W0A011C2TJC000?n_cid=SNSTW001&s=5
ネットの声
テスラの筆頭株主くらいになってないの？
むしろパナが大赤字の車載電池事業をどうしようもなくなりトヨタに事実上の譲渡、既に連結から外れてる
盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状
ビジネスジャーナル
2020年1月3日
「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。
テスラと決別か
19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。
パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。
かくしてパナソニックとテスラの蜜月は終わった。
パナソニックが19年5月に発表した19～21年度の新中期戦略では、これまでの成長事業に位置付けていた車載を「再挑戦事業」に格下げした。
パナはテスラの要求するレベルの電池を十分に作れなかったからなぁ
生産遅れに遅れてイーロンマスクにブチ切れられてた
ギガファクトリー3からはパナ供給やめて中国CATLから調達するようになった
このままだと間をおかずにそれそっくりな車がシナから発売されることになるだけだ。
指咥えるも何も中国に頼らないと作れないし市場も無いわけで。
国が何を言おうと中国に頼らないとやってけないのは企業側が一番分かってるでしょ
成功すれば商業車入れて最低1億台売れるもんな
今のところテスラの良いところは、自動運転そのものはオマケ程度の出来なんで、スポーツカーとしての加速、楽しさなんだよな
あとはEVならではの充電時間はガソリン車と較べてはいけないと、もう割り切ってる
テスラは最初はパナソニックとしか契約してなかったはず
今テスラは100%国企業からバッテリーを調達してる
目先の利益にしか興味ないからだろ
利益を生むかもわからない新技術をちまちま開発するより知財を手っ取り早く売り飛ばしたほうが儲かるからな
東京クラスの大都市が10以上あるんだもん
日本は30年何も変わってない
特に田舎は過疎化して悲惨
選挙制度変えないと自民党に殺されるか中国に殺されるかの二択だな
田舎は20年前よりも豊かになったよ
それは新幹線開通地域とか一部、政令指定都市とか県庁ある市
新幹線駅から40km以上離れた山間部や郡部は若者少ないから温泉街とか廃業寸前だろう？
豊かになどなっていない。地方の中小企業は国の補助金で現状維持させられている
だけだ。地方の新産業は老人介護産業だけだ。
地方の発展は結局は地方で起こった新興企業が大企業に成長することだが、21世紀
になって日本で新しく勃興した大企業は皆無だ。これは経産省の政策の責任だし
中小企業から貸し剥がした金融庁の責任でもある。要するに政府の失政。
はー緊縮財政とグローバリズムのセットってすごいんやな
金融庁の貸し剥がしが諸悪の根源。単年度の決算で要注意先とか判定されるから
リスクを取って新技術開発している会社ほど評価が悪くなる。単年度で商品化に
成功する技術開発などあるわけない。
だからそういう志の高い経営者の会社ほど倒産するか、大企業に安く技術を売って
傘下に入るしかなかった。
画期的な新技術や新サービスの多くが中小企業から生まれるものだ。世界中でそうだ。
テスラは実質的に中国企業になる
そんなものでしょう。
日本も中国依存から脱却を進めるしか道が残されていないのが現実
気付いた企業から抜け出ているし、日本政府はそれを強力に支援している。
新大統領が春節にウェルカムチャイニーズって言うかもよ
せっかくテスラは高級イメージで金持ち馬鹿を騙してたのに
安物EVなんか中国企業にやられるぞ
企業メリットは高く無いんだよ。
EVに関しては補助金で数が売れるから生産スケールメリットや実績をつくれるから
中国分を独立させるのはありじゃね？テスラが損してもいいんならね。
「日本の製品は世界一」
1990年代
「同じ値段なら品質は日本が世界一」
2000年代
「小型化技術や安全性能なら日本が世界一」
2010年代前半
「製品に使用の部品は日本のものが多い」
2010年代後半
「あの製品や技術は日本が発祥」
2020年代
「日本には四季があり水道水が飲める」
いまでも日本の機械工業や化学素材は世界一の競争力を維持している。
終身雇用で微妙なノウハウを社内に属人的に蓄積することが重要な産業は
いまでも日本の競争力は高い。
けどこれは経営学的・経済学的に分析し尽くされていることで、一世代あれば
他国で制度を真似されることは避けられない。
単純にパナは技術不足でテスラから切られただけだ
パナが切られたとか、少しはニュース見ろよ
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603000735/
コメント
車載用の全固体電池が市販開始したらまた情勢が変わってくる
旅行行って中国の発展を確信してる時点で、完全に中国人のがきとかわらん。
建物が日本しょぼいと日本に旅行来て言ってるけど、結局その程度の認識で発展がどうかとかわかるんか？生活したものにしかわからん。
あ、そう。全く乗る気無いので。ご自由に。
命は大事なので。
バイデン落ちたら暴落じゃない。