1: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [EU] 2025/04/28(月) 05:41:07.36 ID:G9P3e6UP0● BE:659060378-BRZ(11000)sssp://img.5ch.net/ico/jisakujien_5.gif
「トラックの脱輪事故」が増えた理由にJIS方式からISO方式への変更がある
原因のひとつといわれているのが、ホイールを固定するボルトナットの規格変更だ。2009年から(生産継続車は2011年から)日本国内で販売される新型大型トラックのホイールボルトはJIS方式からISO方式へと改められている。
JIS方式では左側のボルトナットは正ネジではなく、逆ネジだったのだが、ISO方式は左右どちらも正ネジだ。
どうしてJISでは逆ネジだったのかというと、日本は左側通行で路肩に向かって傾斜がついている。そのため左側の車輪に荷重がかかりやすく、左折時には小さくまわるため、車輪に捩れる力が大きく働く。車輪の回転方向が半時計方向なので、正ネジでは緩む方向に力がかかってしまうのだ。
◾年単位では2011年から年々増加傾向にあります
2011年 11件 この年から新車は 逆ネジ廃止
↓
2020年 131件
グラフ
https://i.imgur.com/c9dX6qr.jpeg
ネットの声
66: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CH] 2025/04/28(月) 07:33:57.93 ID:UdZxRrnr0
>>1
その理屈だと右側通行の国は
右側のタイヤのナットが緩む事故が多発してなきゃおかしくね
その理屈だと右側通行の国は
右側のタイヤのナットが緩む事故が多発してなきゃおかしくね
99: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2025/04/28(月) 09:46:23.58 ID:YPm/c+4/0
>>66
これがね、荷重の掛かる右側は締まる方向なんだよな~
これがね、荷重の掛かる右側は締まる方向なんだよな~
71: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [US] 2025/04/28(月) 07:41:00.40 ID:1Z/pFKhv0
>>1
やはり日本人の方が知恵あるよなあ
やはり日本人の方が知恵あるよなあ
76: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [DE] 2025/04/28(月) 07:47:45.58 ID:NbfUncUL0
>>1
でもたい焼き屋に突っ込んだのは右側のタイヤだからそれが理由じゃなくね
でもたい焼き屋に突っ込んだのは右側のタイヤだからそれが理由じゃなくね
100: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2025/04/28(月) 09:48:07.12 ID:YPm/c+4/0
>>76
たいやき屋のは単に締め忘れやろw
たいやき屋のは単に締め忘れやろw
3: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2025/04/28(月) 05:42:05.23 ID:qlvSe39D0
トラックの逆ネジって効果絶大だったのか
18: 名無しさん@涙目です。(茸) [BR] 2025/04/28(月) 06:13:47.67 ID:beZU1dE60
>>3
そりゃそうさ
ネジが締まる方向に力がかかり続けるから緩まない。
ホイール装着する時は中心に合うようにセンターを出さなきゃいけないけど、JISは締め付けると雑にやっても勝手にセンターが出る形状してるけど、ISOは専用の器具を使ってセンターを出すという作業が必要になる。
ダブルになってる後輪はJISは二本のタイヤをインナーナットとアウターナットの別々のナットで締めているから外れにくい。ハブが折れない限り走行中に2本外れることはほぼない。
ISOはボルトに2本のタイヤを共締めしてるだけだから外れる方向に力が掛かるので緩みやすい。
これだけの違いがあるでぇ
そりゃそうさ
ネジが締まる方向に力がかかり続けるから緩まない。
ホイール装着する時は中心に合うようにセンターを出さなきゃいけないけど、JISは締め付けると雑にやっても勝手にセンターが出る形状してるけど、ISOは専用の器具を使ってセンターを出すという作業が必要になる。
ダブルになってる後輪はJISは二本のタイヤをインナーナットとアウターナットの別々のナットで締めているから外れにくい。ハブが折れない限り走行中に2本外れることはほぼない。
ISOはボルトに2本のタイヤを共締めしてるだけだから外れる方向に力が掛かるので緩みやすい。
これだけの違いがあるでぇ
5: 名無しさん@涙目です。(みかか) [IT] 2025/04/28(月) 05:43:12.04 ID:q4LJjrVb0
最近タイヤ高いよな
アジアンタイヤに交換しちゃった
アジアンタイヤに交換しちゃった
8: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2025/04/28(月) 05:46:48.71 ID:V/z802+s0
自転車なんかは国際基準で左側のペダルやボトムブラケットは逆ネジなのにな
97: 警備員[Lv.17](やわらか銀行) [US] 2025/04/28(月) 09:25:42.65 ID:d3H/OtKh0
>>8
メンテする時、いつも慎重になる。
メンテする時、いつも慎重になる。
9: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2025/04/28(月) 05:48:40.96 ID:TzqRA+IO0
バイクのミラーも逆ネジのやつがあるな
16: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/04/28(月) 06:08:32.47 ID:vFXaD6qR0
緩むってわかってて変えたら脱輪増えましたって
19: 名無しさん@涙目です。(英雄都市アレックス) [US] 2025/04/28(月) 06:15:17.41 ID:IOv4IGET0
じゃあ戻せばいいじゃん
これだけの激増はもうそう言う事だろ
早く決断しないとダメな事案
これだけの激増はもうそう言う事だろ
早く決断しないとダメな事案
20: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [ヌコ] 2025/04/28(月) 06:16:34.92 ID:lVpOPLb20
>>19
役所の責任問題になるからやりません
役所の責任問題になるからやりません
21: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [ニダ] 2025/04/28(月) 06:16:36.08 ID:n7jqxPrK0
これ今までどうり外す時逆ネジと思って緩めようとしてインパクトとかで締めて
ボルト痛めてるってこともあったりな
ボルト痛めてるってこともあったりな
31: 名無しさん@涙目です。(茸) [BR] 2025/04/28(月) 06:30:07.82 ID:beZU1dE60
>>21
ホイールもボルトも形状違うから。普通は間違えることないと思うわ
ホイールもボルトも形状違うから。普通は間違えることないと思うわ
22: 名無しさん@涙目です。(香川県) [US] 2025/04/28(月) 06:19:22.17 ID:kSPWnZSz0
USOだから仕方ないのか
24: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2025/04/28(月) 06:20:16.22 ID:SkOCD92J0
トランプ基準に合わせると同じような事が起こりそうだよね
25: 名無しさん@涙目です。(みかか) [ヌコ] 2025/04/28(月) 06:20:40.27 ID:EogpEQtl0
ああ海外を見習えのオールドメディアのせいか
26: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2025/04/28(月) 06:20:50.00 ID:vFXaD6qR0
欠陥規格だって社会実験してわかっちゃったやつか
28: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR] 2025/04/28(月) 06:23:43.55 ID:Xj8itl1f0
ロックナットとかベータピン使えないのかね
29: ◆65537PNPSA (宮城県) [ニダ] 2025/04/28(月) 06:26:19.06 ID:+tUyod9F0
海外のトラックのタイヤってそんなに外れてるのか?
40: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2025/04/28(月) 06:47:41.36 ID:kpcREEVu0
>>29 日本の道路の曲線率
30: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2025/04/28(月) 06:28:23.99 ID:WKseA1qA0
定期的にカスみたいな技術や文化を押し付けてきて日本を悪くするよな
33: 名無しさん@涙目です。(ジパング) [BR] 2025/04/28(月) 06:30:41.80 ID:tCHfX5GA0
乗用車は大丈夫なのになぜトラックはネジ緩むの?
36: 名無しさん@涙目です。(庭) [IT] 2025/04/28(月) 06:34:00.49 ID:hXTqbXOQ0
悪い方に合わせるダメな例
38: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2025/04/28(月) 06:46:10.13 ID:uvl9TKaj0
やる前からわかってたことをやるあほ官僚達
39: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2025/04/28(月) 06:47:03.37 ID:6WOzV/Jv0
要するに
右側通行に変更しろってことな
右側通行に変更しろってことな
95: 名無しさん@涙目です。(みょ) [PT] 2025/04/28(月) 09:23:33.91 ID:Ht38GuGT0
これ提案したバカ官僚はもちろんのこと
許諾した自動車業界も責任ね?
自動車業界とか専門家とか脱輪の可能性あるから逆ネジにしてること知ってるだろ?
許諾した自動車業界も責任ね?
自動車業界とか専門家とか脱輪の可能性あるから逆ネジにしてること知ってるだろ?
102: 名無しさん@涙目です。(岡山県) [ニダ] 2025/04/28(月) 09:53:18.86 ID:Inela7dU0
>2022年には国交省国交省自動車局整備課がホイール脱落事故の91%がISO方式のホイールボルトナットを採用
コメント欄でISOネジは外国車からの圧力って書いてるけど実際はどうなの?
コメント欄でISOネジは外国車からの圧力って書いてるけど実際はどうなの?
105: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [US] 2025/04/28(月) 10:06:07.18 ID:Woi/OYF20
>>102
自動車の保安基準は最近では相互認証(それぞれの国の保安基準を満たしていれば
輸出先での認証試験を免除される)制度があって、そのために国連認証基準がつくられ
各国とも保安基準をそれに合わせてきている。
その国連基準がISOを採用している
自動車の保安基準は最近では相互認証(それぞれの国の保安基準を満たしていれば
輸出先での認証試験を免除される)制度があって、そのために国連認証基準がつくられ
各国とも保安基準をそれに合わせてきている。
その国連基準がISOを採用している
110: 名無しさん@涙目です。(庭) [CN] 2025/04/28(月) 10:33:48.58 ID:/C9jXbUj0
ISOと言う利権でまたボロが出たか
引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1745786467/
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