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超電導送電システム　伊豆箱根鉄道

2024.03.11

1: 名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [ﾆﾀﾞ] 2024/03/10(日) 21:44:47.02 ID:ennCiQX+0● BE:135853815-PLT(13000)
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送電ロスなし「超電導」、伊豆箱根鉄道に　営業路線で初

超電導送電システムを一部で導入する伊豆箱根鉄道駿豆線の車両（24年2月）

JR系の鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）は、電気を無駄なく電車に送る「超電導送電システム」を伊豆箱根鉄道（静岡県三島市）の一部区間で稼働させる。営業路線への導入は世界で初めて。送電ロスが生じず電力消費を抑えられる。鉄道各社に今後導入を働きかけ、温暖化対策に貢献する新たなシステムとして普及を目指す。

同鉄道の駿豆線（路線距離19.8キロメートル）の大仁駅（静岡県伊豆の国市）そばに長さ約100メ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC078810X00C24A2000000/?n_cid=SNSTW001

ネットの声

3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう(愛媛県) [US] 2024/03/10(日) 21:47:58.66 ID:slU01Umy0

ケーブル内に液体膣素通すんだろ？
コストメリットは無さそうだな

7: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR] 2024/03/10(日) 21:49:33.75 ID:HkxHjFm70

超電磁スピン

9: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [ﾆﾀﾞ] 2024/03/10(日) 21:52:11.29 ID:AfPyloWT0

従来の電線の送電損失コスト　＜　超伝導維持に必要なコスト

18: 【19.6m】 (岡山県) [CN] 2024/03/10(日) 22:07:06.22 ID:XmfEfqX90

メンテと冷却のコストが送電ロスより高くつくわな
初期コストは仕方ないとしてもいつまでも回収できないで赤字垂れ流すことになる
冷却とメンテにも大量のエネルギー使うから全然エコでもない
何がしたいんだ

19: 名無しさん＠涙目です。(日本のどこか) [FR] 2024/03/10(日) 22:08:39.33 ID:Eshw3vId0

送電ロスより冷却用の電力のほうが少ないんか？
信じられんのだが

20: 名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US] 2024/03/10(日) 22:09:34.74 ID:uinlrd2X0

高温超伝導体を使うから液体窒素レベルで良いのだろうけど、設備投資+極低温維持のコストと送電ロスを比べたら圧倒的に通常伝送だろ
環境に配慮してますよと見えるようにするためだけのまやかしか？
じゃなきゃ、日本中で超伝導送電使ってるわ

22: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/03/10(日) 22:26:37.40 ID:i/2ScnvF0

>>20
電車は低圧だからでは
これが高圧送電線なら無駄過ぎるだろうけど

72: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/03/11(月) 06:50:26.81 ID:xxExdIkg0

>>22このスレッドで唯一まともなコメント
電車は大電流で遠距離だから、この応用で芽が出なければ他への展開はむずかしい
送電は遠距離だが小電流、電炉は大電流だが近接

34: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/03/10(日) 23:05:15.21 ID:BP/tz6Cc0

超電導の前に客増やせ矢

53: 名無しさん＠涙目です。(和歌山県) [US] 2024/03/11(月) 00:17:40.71 ID:n4WWmwOh0

超～電～導～の～　そーの力　みーせてやれ　無ー限大～～～♪

58: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/03/11(月) 00:32:07.15 ID:3qNiyq+K0

誰かこの送電の意味を３行で教えて

70: 名無しさん＠涙目です。(京都府) [TW] 2024/03/11(月) 04:02:52.25 ID:Zsg2PDeZ0

超電導状態にする費用は度外視か

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1710074687/

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