1: ばーど ★ 2022/12/25(日) 09:34:06.68 ID:edEGAYDj近ごろ都に流行るもの――。建武の新政を風刺した有名な落書である。
詩心はないので、うまくパロディーにできないけれど、ここ数年とても気になっているのは「日本オワコン論」である。なんにつけても、日本は遅れているだのガラパゴスだの。それが正しい批判ならばまだしも、なんでもかんでもその文脈に乗せてしまうのはあまりにも無責任である。
そうやって絶望感を振りまいてどうしようというのか? 特に若い人たちに対して未来がないような物言いを続けて不安を煽(あお)ることは本当に罪深いと思う。
過去にも書いたことがあるけれど、日本が誇る家電メーカーの衰退は、多くの日本人のプライドを傷つけた。ただそれ1つを見て、もはや日本は救いようがないというのは、やっぱり無知だと思う。1つの例をむやみに拡大解釈して、一般化することは知的とはいえない。
例えば半導体にしても、半導体製造そのものは今や台湾や米国や韓国に水をあけられているのは確かだけれど、それらを作るための中間部品や加工機械に関しては、日本がなければ成立しないジャンルも多々ある。日本企業の協力がなければ、台湾も米国も韓国も半導体が作れない。そういうところを丁寧に見ないで、ただ最終部品の生産だけを取り出してオワコン論を振りまくのはいかがなものかと思うのである。
ここ数年、この日本オワコン論は猛威を振るっていて、次なる衰退は自動車産業だ。いや次などという悠長な話ではなく、もう日本は終わっているのだ。数年後には日本が誇るトヨタは滅びる。と彼らは主張する。
しかしながら、彼らの論拠を聞いていると、大前提が間違っている。「世界はすでにEV(BEV)に舵(かじ)を切った」というところから全てが始まる。では何年に内燃機関は滅びるのかと問えば、少し前まで彼らは「2021年には内燃機関のクルマを買う経済合理性はなくなり、誰も内燃機関のクルマを買わなくなる」であるとか「バッテリーの価格はムーアの法則で低コスト化が進み、あっという間にクルマの価格は5分の1になる」と力説していたのだ。
■「世界はすでにEVに舵(かじ)を切った」とはいえない現実
実際にはEV推進の旗頭であるEU委員会ですら、26年までの内燃機関の扱いをどうするかについて、モラトリアムを決め込む始末であり、とてもではないが「世界はすでにEVに舵(かじ)を切った」とはいえない。むしろ「EVにどの程度舵(かじ)を切ったらいいかを、各自真剣に模索中」だからこそ決定を26年まで見送ったのである。
「EVは部品点数が激減するから安くなる」という説が本当なら、EVは誕生した瞬間から内燃機関のクルマより安くなければおかしい。しかし、現実は全くそうなっていない。むしろEVを盲信する人たちが「内燃機関とモーターとバッテリーを積む無駄の多いシステム」と批判するハイブリッドは、最安値のトヨタ「アクア」だと200万円、同じくトヨタの「ヤリス」で201万円。日産「ノート」は221万円で手に入る。
以下全文はソース先で
■EV普及の障害は
■「充電事業の採算性」も問題
■EVの普及は重要
■日本の自動車産業は何をどう取り組んでいるのか
産経新聞 2022/12/24 14:00
https://www.sankei.com/article/20221224-3CFEEYH5LNJRXHCX4ZHVXLLXKQ/
ネットの声
左翼がやろうとすることって、大抵失敗するからな。
国家を建設してみたものの運営に失敗、短命だったり、極貧だったり、
CO2やエネルギー問題も結局再エネ失敗、化石燃料と原発再び。
当然、EVカーも同じ道を辿るのだろうよ。
日本がオワコンなのは氷河期見捨ててベビーブームが来なくて少子化。
それで人手足りないのに中途採用はしないし給料も上げずに国が増税乱発。
そのせいで若者の実質賃金がダダ下がって再び少子化に舵きってるのに変なところに少子化対策の金つかってるところだよ。
現実問題として、理系学生の求人は増えてんの減ってんの?って話だな
そこをはっきり述べないと理系学生の心に響かない
そんな事するより、ハイブリッド車でいいだろう
雪国でもエンジンは強いのは、もう何十年実績ある
オマケにエンジンで走ればバッテリー充電できる
世界一のEVを作ればいいじゃないですか
韓国のほうがオワコン早そうだけど
>EVは誕生した瞬間から内燃機関のクルマより安くなければおかしい。
>しかし、現実は全くそうなっていない。
この辺はそう思った、EV結構高いよね
(=゚ω゚)ノ だいたい、エンジンがモーターに置き換わっただけで、タイヤやサスの足回りもボディーも内装も
既存車から変わってないんだからいきなり安くなるわけないですな
タイヤを回すインバータのシェアは日本が7割を抑押さえているので日本がそれらを国内生産優先に振り向ければ海外企業の生産台数は落ち込まざるを得ない。
バッテリーもリチウム電池では衝撃に弱く、破損即炎上。というリスクを抱えている。全個体電池のシェアは日本のパナなどが押さえており、素材の問題があってやっぱり生産数が上がらない状態。
まだまだ問題が多すぎて「世界はEVに舵を切った」とはとても言えない。
5年後か50年後か知らんが大ダメージは確定
はいバカ
EV関連特許数はトヨタが世界一だよ。
世界一の特許数がありながらシェアを削られてるって、そっちの方が絶望的じゃね
∧,,∧
( `・ω・) 特許が多くても実用化できないならゴミ
/ ∽ |
しー-J
トヨタって昔からEVやっていのを君が知らないだけ
実際にEV作って取った実用特許だ。
大量に廃棄されてる中国のEVは実用化に失敗したゴミw
(=゚ω゚)ノ そいや、鹿児島のEVバスは5年と持たずに廃車になったんだっけ?
京都のEVバスは負荷が少ない京都駅周辺をぐるぐる回るだけ
鹿児島のは韓国製だったからじゃね?w
「アホだろ」って無視していたら、ずっと連呼しまくるから社会の雰囲気まで悪くなる
だからこうして「違うから」と反証される
過度に日本絶賛するなんて風潮はなく、むしろひたすら叩く方が良いって勘違いしているバカが最近は本当に多い。
中国や韓国みたいな自国絶賛しているのと、日本じゃ全く違うのにね
元々海外資産は世界一だったが、日本への投資が少なく国内に還元されなかった。
それが日本企業の国内回帰、外資の国内投資、観光やイベントの復活で、国内に金が回る好循環ができつつある。
周知しないといけないのはそれ以外の人間だろ
改良が続いていて量産のタイミングが掴めないほどだわ
つまり未完成なんですね
自慢の特許ってお飾りだったんだね
世界の知的財産権等使用料収支(収支尻) 国別ランキング(2021)
www.globalnote.jp/post-7835.html
1位 アメリカ
2位 ドイツ
3位 日本
173位 韓国
165位 中国
まいどあり
欧米は自分達の標準を『国際標準』にするのが非常に上手いし、それを作るための技術的裏付けに金を惜しまない
JISでもアメリカ標準を元にしてるのが多いからなぁ…QRコードとか頑張ってはいるが
馬鹿な文系が足を引っ張った
マスゴミとか
資源、ワクチン、兵器などボッタクリで購入させられてるだろ。
そういうトコ日本人はクソ真面目ですので。
日本は資源無いんで
日本は輸入しなきゃ何もつくれないんだから足元見られるのはしょうがないね
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/82840
日本の製造業「悲観論」を信じていいのか
製造業において最も大事なのは組み立てではないw
部品を製造したりするのに必要な製造装置である。
この分野では、日本が世界を席巻していると言っても過言ではない
だから、世界の製造業を牛耳っているのは日本だと言えるのだ。
組み立て屋の中韓の息の根を止めることなど簡単なのであるw
これがあるので向こう10年は日本にドンパチ仕掛けられる国なんて無い。
日本からの輸出が止まると日本の製品を使って製造業を営んでいる国々が発狂するからだ。
20年先はどうなるかわからない。
なので、常にこの分野の最先端を走れるように研究開発を進めつつ、軍備を整え圧力に備えなければならないわけだ。
軍備だけが取り沙汰されているが、政府は中小企業への補助にも力を入れており、事業再構築補助金制度の申請応募はすでに第8次を迎えている。
第7次採択だけでも700社を超えており、莫大な費用を投じて技術開発、事業化を支援している。
「日本は終わり」なんて安直に言うヤツには言わせておけば良い。
終わらせない気概を持つ者だけで進めば良いんだ。
最近の好調は一時的なものに過ぎない
資源?
材料学かな?
機械系は潰しが効くからなぁ。研究期間も長いし。
プログラマーはゲームみたいなプログラムだけで食っていけるのはほんの一部。
IT系でも通信の知識が無いとダメ。
その他分野ではプログラムだけ書いてれば良いわけじゃなく、そもそも制御すべき機器がどう動いてオペレーターがどう動かすのかわからないとマトモなプログラムにならない。
部品とか製造装置なきゃ出来ない物がある。
世界シェア2位とかの企業も居るからね。
皆車買ってあとは買い替えだけ
これからはパソコンや携帯だと
上流工程、首根っこは日本が抑えてんだよ
んでもって積み上がった金融資産でも日本はアメリカに次ぐ2位だ
引用元: https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1671928446/








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