【脱線】JR貨物の特定の貨車で多発していることが判明。北海道で多発したのも、先日の山陽本線のも

1: ヒアデス星団(愛知県) [US] 2021/12/30(木) 07:52:10.20 ID:qsSh+5PO0● BE:896590257-PLT(21003)
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山陽線脱線の「コキ１０６形」貨車、同型が過去にも事故
2021/12/30 0:16　中国新聞

広島市安芸区のＪＲ山陽線で28日夜に起きた貨物列車の脱線事故。専門家によると、さまざまな原因が重なった「乗り上がり脱線」の可能性があるという。

29日現地入りした国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官によると、脱線の痕跡である枕木の傷は、半径３００メートルの右カーブが終わってほぼ直線になる瀬野西トンネル入り口手前から付いていた。鉄道総合技術研究所で研究員の経験があるライトレール（東京）社長の阿部等さんは「車両が不安定になりやすいカーブの出口で脱線した可能性がある」とみる。

鉄道のカーブでは、遠心力を打ち消すため、「カント」と称して外側のレールを内側より高くし、カーブ出口では徐々に低くしていく。このとき、一つの台車に付く４輪のうち前外側の１輪が浮きやすく、遠心力が勝ると「乗り上がり脱線」が起きる。「平らでない床に４本脚の机を置くと、１本の脚が浮くのと同じ原理」という。

車両側の原因も考えられる。今回脱線したのと同型の「コキ１０６形」は、北海道などで少なくとも３件の乗り上がり脱線事故を起こし、２０１５年には同委員会が「脱線しやすい」と指摘していた。ばねの特性で車体の揺れが収まりにくいという。

阿部さんは、難所で有名な「セノハチ」特有の原因も考えられるとする。急坂を上るため、貨物列車の最後尾で２台目の機関車が後押しをする区間。「後押しの力が強すぎると、貨車が浮き上がりやすい」

同区間では１９９８年８月にも、半径３００メートルのカーブで21両編成の貨物列車の３両目が脱線。ＪＲ側は、左右のレールの局所的なゆがみや外側レールの高さ（カント）不足などが影響した、と結論付けている。国土交通省の資料によると、この貨車も「コキ１０６」で、乗り上がり脱線事故に分類している。

https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=820759&comment_sub_id=0&category_id=256
JR貨物のコキ106貨車
https://railfile.jp/photo/car/freight/sv_jf_koki106-247_5086re_3593z.jpg

ネットの声

15: ダークマター(茸) [US] 2021/12/30(木) 08:05:06.14 ID:4ghyFa4S0

>>1
カントが付いてるのに、なんで前外側が浮きやすいんだ？　
遠心力で内側が浮くんじゃないのか？

平じゃない床に机を置いたら足1本が浮きやすいとしても、遠心力が働けば外側の足に荷重がかかるだろ。

説明がぜんぜん分からん。

19: シリウス(コロン諸島) [US] 2021/12/30(木) 08:09:03.57 ID:GVOR58OjO

>>15
カントがなくなる直線になるところで支障がでるんだろうな

39: ダークマター(茸) [US] 2021/12/30(木) 08:31:32.04 ID:4ghyFa4S0

>>19
なるほど。
鉄道は車輪内側の出っ張りとレールの接触点だけで遠心力を支えてるってことか。
カーブで遠心力が強いと車輪の出っ張りがレールを乗り越えて脱線するのか。
理解できたありがとう。

35: ニクス(東京都) [US] 2021/12/30(木) 08:26:42.07 ID:og6x1cUc0

>>15
通過速度とカントの釣り合いの問題でしょ。遅いと遠心力足りなくて外側が浮きやすくなる。

44: ダークマター(茸) [US] 2021/12/30(木) 08:36:16.46 ID:4ghyFa4S0

>>35
遅いと外側が浮きやすくならないだろ。
速いほど外側が浮きやすくなる。

60: ワクチン接種に行こう！(暗号化された島) [TR] 2021/12/30(木) 09:00:04.50 ID:G4rSWApJO

>>15
『カントが付いてるのに、なんで前外側が浮きやすいんだ？　
遠心力で内側が浮くんじゃないのか？』

車輪は常にレールを登ろうとしているけど
レールとの摩擦が小さいと荷重によって下に落ちる

でも遠心力でレールとの摩擦が増えると、レールを
上に向かって登り始めて脱線する

62: ダークマター(茸) [US] 2021/12/30(木) 09:15:23.31 ID:4ghyFa4S0

>>60
理解できた分かりやすいトントン
車輪をググったら出っ張り部分はフランジというのか、横圧とフランジの関係もわかったぜ。
いやあ、有意義な年末になりました。

66: プレアデス星団(日本のどこかに) [US] 2021/12/30(木) 09:24:37.81 ID:e/elKw9i0

>>15
マジレスすると低速(だいたい20km/h以下)だとカントにより内側に荷重が偏るから外側の荷重が抜けるから脱線しやすい。
この手の脱線はカントのついた曲線で低速で起きてる

逆に高速だと遠心力で均等に荷重がかかるから脱線が起きづらくなる

71: ダークマター(茸) [US] 2021/12/30(木) 09:46:14.24 ID:4ghyFa4S0

>>66
鉄道車両の乗り上がり脱線防止対策
低速走行時の乗り上がり脱線事例

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjspe/75/3/75_3_337/_pdf

これか
工学は、低速なら脱線しないだろうという人間の思い込み直感に反するんだな
面白いが数式が分からんw
読み物として楽しむ

74: ニート彗星(兵庫県) [ﾆﾀﾞ] 2021/12/30(木) 09:54:10.50 ID:XuSDxh1P0

>>71
へえ、ゆっくり走ってりゃ安全てわけでもないんだな
知らんかったわ

77: ニート彗星(神奈川県) [US] 2021/12/30(木) 09:56:19.94 ID:HEYExiL+0

>>74
低速運転では遠心力が弱いからカントのあるカーブはかえって危ない

34: ベテルギウス(岡山県) [US] 2021/12/30(木) 08:25:32.25 ID:/Qm0g0es0

うむわからん。やっぱ興味の外側の物は見ても駄目だな

37: チタニア(東京都) [GB] 2021/12/30(木) 08:30:26.90 ID:g02QVepZ0

そもそも電車ってタイヤじゃダメなの？
レールの上走るメリットって運転士が楽なだけ？？？

45: 3K宇宙背景放射(神奈川県) [DE] 2021/12/30(木) 08:36:36.92 ID:lCJOBxsT0

>>37
札幌地下鉄とかはタイヤだね
ゆりかもめもタイヤだったと思う
振動が少なく鉄道では登れないような急勾配を登れるかららしい
パンクするデメリットもあるから低速短距離網でないと運用が難しいかも

51: 環状星雲(光) [BR] 2021/12/30(木) 08:40:48.97 ID:7ftDSC6Q0

>>37
タイヤは摩擦係数が高いから惰性運転ができない
エネルギー効率が非常に悪い

38: 3K宇宙背景放射(神奈川県) [DE] 2021/12/30(木) 08:31:17.54 ID:lCJOBxsT0

近所の踏切がカーブの途中でカントが付いているからレールの高低差が付いてて渡り板も波打ってるからスピード下げずに渡る車がバウンドして良く底付きしてる

93: ベスタ(東京都) [EU] 2021/12/30(木) 10:24:40.11 ID:TlSxIkEh0

>>38
夜中に原付でレースしててその踏切をアクセル全開で通ったら端から端までジャンプしたわ(笑)

43: ミラ(東京都) [FR] 2021/12/30(木) 08:34:54.06 ID:953ZThPS0

＞半径３００メートルの右カーブが終わってほぼ直線になる瀬野西トンネル入り口手前から
クロソイド緩和曲線計算がオカシイとか？

47: ミラ(東京都) [FR] 2021/12/30(木) 08:37:43.67 ID:953ZThPS0

そういや旧国鉄ってクロソイドじゃなかったな
この辺りはどうなの鉄オタ

58: アンドロメダ銀河(長野県) [ﾆﾀﾞ] 2021/12/30(木) 08:50:49.67 ID:w9g+mQFd0

台車の問題なのか？、車体前後の台車の間隔が効いてないのかな・・・・

61: パラス(埼玉県) [US] 2021/12/30(木) 09:00:38.22 ID:FxAYyfuM0

前外側が浮きやすいというか、戻るのが遅くなりやすいんじゃないの？

76: エリス(岡山県) [HK] 2021/12/30(木) 09:55:22.65 ID:HL4VpA/i0

もうカント廃止すれば　狭軌なんてスピード大して出ないんだから

84: 環状星雲(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2021/12/30(木) 10:08:38.42 ID:BMoJa6CR0

>>76
カーブを無くせばおk

79: 宇宙定数(愛知県) [RU] 2021/12/30(木) 09:57:50.40 ID:qIFITO9J0

線形で問題が起こりうるのは理解した
保線能力はどうなのよ？
JR他社でよく似た条件は存在しないの？

83: エリス(岡山県) [HK] 2021/12/30(木) 10:01:52.73 ID:HL4VpA/i0

また呉線か芸備線に鉄オタが貨物列車撮りに来るの?山陰本線は雪積もってそうだし

91: エリス(岡山県) [HK] 2021/12/30(木) 10:21:30.91 ID:HL4VpA/i0

でも犬の散歩してて伯備線の貨物列車は普通に運行してるから山陰本線→伯備線で迂回できそうなかあ

98: 青色超巨星(東京都) [US] 2021/12/30(木) 10:53:22.28 ID:X50juuK20

コキは全部同じに見える

101: テチス(福岡県) [GB] 2021/12/30(木) 11:02:56.82 ID:ZV7KBZc10

これを期にセノハチ峠は全部平らなトンネルにしよう
そもそも新幹線と平行する区間はおざなりになりすぎ
機関車の重連とか蒸気機関車かよって感じの

104: 太陽(神奈川県) [US] 2021/12/30(木) 11:28:09.11 ID:PHLvv6Va0

おもちゃのプラレールで同じことが起きる。

貨車も軽過ぎ

106: プランク定数(茸) [ﾆﾀﾞ] 2021/12/30(木) 11:35:16.49 ID:ckT7yp6Q0

コキ10000復活だな

108: パルサー(ジパング) [ﾆﾀﾞ] 2021/12/30(木) 12:15:54.00 ID:d3cE5lmx0

そもそも種類が少ないんじゃね？

109: プレセペ星団(東京都) [US] 2021/12/30(木) 12:21:39.79 ID:DQxax5F20

台車の剛性に問題があるとか？

111: ニュートラル・シート磁気圏尾部(ジパング) [KR] 2021/12/30(木) 12:35:18.21 ID:qO/uadtj0

軸バネ(の機能を担うゴム)が硬すぎて線路の不整に追随する能力が低いのかもね

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1640818330/