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【EV】冬場はダメ、長距離に向かない、値段が高い…アメリカで進むEV離れ

1: nita ★ 2024/04/02(火) 09:17:34.74 ID:TI89+Nkt9
https://www.tokyo-np.co.jp/article/318682

 米国の自動車市場で電気自動車(EV)ブームに陰りが見え始めた。充電施設が少ないといった課題が浮き彫りになっているからだ。この冬、寒波で電池切れの車が立ち往生した中西部最大の都市シカゴでEV事情を探った。(米イリノイ州シカゴで、鈴木龍司)

◆氷点下20度の1月、充電に長蛇の列

 「長距離ならガソリン車。EVを選ぶ人は少ない」。空港のレンタカー窓口で店員から説明を受けたが、あえてEVを借りて米EV大手テスラの充電施設に向かった。気温が氷点下20度以下になった1月には長蛇の列ができたが、この日は8基の充電器の半分ほどしか利用されていなかった。

 「電池切れで止まったEVがそこら中にあり、レッカー車を待っていた」。充電に来た会社員ダン・アレンさん(34)が1月を振り返った。自身は何とか帰宅できたが、仕事の変更を迫られ、「なるべく車を使わないようにした。不便だった」と漏らした。

 米メディアは充電施設の不足や寒さで電池の消耗が早まり、充電効率も下がる問題点を報じた。シカゴでライドシェアの運転手をしているイサン・ウルハクさん(38)も「ガソリン代節約でEVを使っているが、冬場はダメだ」とこぼした。

 現地のテスラ販売店を訪ねると、担当者は「充電前に電池を暖める機能を正しく使えば冬場の充電もスムーズ。シカゴ中心部は急速充電所が10カ所ほどもあり、アプリで空き状況も分かる」とアピールした。

 ただ、シカゴのトヨタ自動車の販売店には1月以降、EVからハイブリッド車(HV)への乗り換えを希望する客が来店している。店員は「HVは燃費が良く安心。在庫が足りない」と説明した。

◆EV戦略の方向転換強いられたバイデン政権

 EVは、寒波の前から販売の伸びが鈍っていた。昨年6月に新車販売が10万台を突破したが、その後は減少に転じ、今年1~2月は8万台前後にとどまった。米国では航続距離の短さや電池の劣化に不安を抱く消費者が少なくない。1月には大手レンタカー会社が、利用者が少なく業績悪化を招いたとして2万台のEVの売却を決めた。

 新車価格の平均が6万ドル(約900万円)を超えるEVを選ぶ富裕層の購入が一巡したとの見方もある。HVは平均4万ドル台。昨年の新車市場のシェアはHVが8%で7.6%のEVを上回った。

 米自動車業界ではフォードがEVへの投資を延期、縮小し、HVの強化に乗り出すなど戦略見直しが広がる。2032年に新車の3分の2をEVにする戦略を掲げてきたバイデン政権は3月、自動車業界に配慮し、目標の下方修正を余儀なくされた。政権はEV購入者に最大7500ドルの税額控除をしているが、トランプ前大統領が11月の大統領選で勝てば、優遇策の撤廃が予想される。
 
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ネットの声

139: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:55:38.24 ID:9ssxy2h50
>>1
欧米ではセレブもサンダル代わりに
新型プリウス乗ってるからなぁ…
インスタ見てこいw

 

159: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:58:30.17 ID:9ssxy2h50
>>1
そもそも、テスラが値下げしてる時点でロジック

 

2: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:18:14.34 ID:ixfj93ZX0
結構前から言われてたことだよね

 

274: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:19:15.31 ID:5geXQA220
>>2
「そういう問題は今後の技術革新でなんとかなるだろ」で見切り発車して、挙げ句、
「なんの成果も得られませんでしたー!!」となってるのが現状。

 

3: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:18:41.96 ID:XiMd+L//0
【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704583825/

 

87: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:41:18.68 ID:Myz102TJ0
>>3
終わってるのはマスゴミだよなwww

 

4: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:19:08.11 ID:RmW9OQqG0
テレビ放送免許 永久剥奪 はよせんかい
 
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5: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:19:17.69 ID:Qr2YnFO50
何周遅れの話してんだ?

 

6: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:19:40.94 ID:vNbNh7Dh0
何を今更なんだけど

 

11: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:21:57.02 ID:cnzy5VOO0
中国人のコピー力を舐めんなよ

 

12: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:22:13.42 ID:fEOZ+oTb0
電池に革命が起こらない限り電動〇〇は時間に余裕のある人のちょい乗りにしか向かない。
何故電気の深夜料金が安いか考えろよ

 

13: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:22:58.14 ID:RxiWhZ7q0
ステータス的にテスラ乗る人以外は
今より不便になるものは要らないでしょ
エコといいつつ車体重量が重いからタイヤにも道路にも優しくないし

 

16: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:23:09.43 ID:gAkUo4jE0
EVは完全自動運転や工場など屋内への乗り入れや短距離ルート配送に向いてるだけで万人向けでないの分かり切ってるのに

 

32: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:28:33.97 ID:/AeKV+tC0
>>16
その自動運転もHVで可能だからなぁ。

 

125: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:52:27.86 ID:N7pP3pkH0
>>32
排ガスngなとこはHVも駄目やろ
そこしか需要ない

 

157: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:58:06.87 ID:s2oQOc4T0

>>125
バッテリーモードでOK

 

18: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:24:09.20 ID:ida+jOJb0
BYD3月実績は絶好調だってよ

 

19: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:24:16.65 ID:Iytvow620
同じような記事ばかりっていうか記事の中身も同じじゃねえか
EVダメ記事書くように言われてんのか

 

23: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:25:18.73 ID:RxiWhZ7q0
>>19
急に方向転換したよね
つい最近まで持ち上げてたのに

 

29: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:27:28.29 ID:Iytvow620
>>23
そうなんだよな
EVにしろとは思わないけどマスコミの上げて落とす方が気になるわ

 

42: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:31:31.03 ID:RxiWhZ7q0
>>29
そうそう
何があったのかが気になるw

 

22: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:25:09.80 ID:JIv/E9YD0
アメリカは広いからな
日本の25倍の広さがあるとか
長距離走れないと
 
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25: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:26:36.96 ID:PGRx2Ol40
アメリカは単にEV離れだけでは
済まんだろ
半分騙しみたいな手法で売ってた
メーカーに集団訴訟だろうな
トヨタはBEVを売るにあたって
相当やばいと思ったのか
低温時と高速走行で航続距離が
大幅に減ると謳ってたがな

 

27: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:26:57.37 ID:LIlk96hb0
節約を目的にEVを買う

こういう層は商品を育ててくれないから
現段階では重要視しなくてもいい層

 

28: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:27:10.08 ID:OyYSb6HX0
EVは、バッテリーから電気を使い続けるだけだから
エアコン使う冬と夏が駄目なのは、最初から言われた事だよね?
なぜ、今頃になって話題になってるの?

 

38: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 09:30:46.69 ID:5RlRuzH30
>>28
EV売りたい側が色んなデータ出して冬でも使えるって宣伝してたけど
毎日使い続けるとどうなるかまでは考えてなかったんだろう。

 

272: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:18:59.43 ID:2LxK+HC80
性能が足りてないからね、バッテリー技術が2段階は進化しないと継続的な仕様は厳しいだろ
スマホ持ってるならバッテリー技術の貧弱さは体感できてそうなものなんだけどね

 

298: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:24:24.98 ID:6j/FMEgL0
>>272
日本はそれを当て込んでスマホを高機能、多機能化しまくって電池持ちの悪さで人気凋落した失敗したからEVブームの時まだ無理じゃね?と冷静になれた

 

275: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:19:15.37 ID:BgOnltA10
蓄電池が発火する危険もあるね
EVは走る棺桶になるのかw

 

277: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:19:43.37 ID:/TMhMJkH0
EV厨はどちらかというと温暖化になってほしい側だろこれw
冬も暖かければ問題ないからな

 

278: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:19:48.83 ID:773Tq9w20
JAFの出動理由TOPがバッテリー上がりでほぼ半数の40%だぞ?

 

280: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:20:34.88 ID:NWmOCD/50
サクラも補助金あってもやや高い軽自動車だけど

余裕ないと買えない

 

287: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:21:57.57 ID:dLYRMLSM0
寒いってだけで3割から4割くらい容量減るからね。氷点下だと

 

290: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:22:33.19 ID:XXmUWqN80
逆にEV車が内燃車より優れている部分が知りたいわ

 

291: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:23:03.19 ID:H8jrKhGb0
アメリカならなおのこと長距離移動や寒い所はめっちゃ寒いしな
環境(笑)

 

296: アフターコロナの名無しさん 2024/04/02(火) 10:23:44.64 ID:RTQv9YJR0
暖房を使うと更に激減するんだろw

 

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712017054/

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