中国製高速鉄道、タイで開業見通せず　インドネシアは赤字

1: PARADISE ★ 2024/03/01(金) 14:09:23.81 ID:PSU9TKUI9
【タイ、インドネシア】中国製高速鉄道事業がタイとインドネシアで困難に直面している。

　タイではタイ政府と中国政府による共同事業として、バンコクとタイ東北部の中心都市ナコンラチャシマを結ぶ路線（総延長251キロ）の建設が決まり、2017年に着工した。中国の技術で建設、運営し、約1800億バーツ（約7500億円）の建設費は全額タイ側が負担する。当初は2021年開業の予定だったが、建設が大きく遅れ、タイ政府は2022年に、開業見通しを2027年に変更した。

　ただし、2027年の開業も実現は不透明だ。タイ字紙マティチョンなどによると、土木工事の進捗率は2023年8月時点で24％、着工から6年以上経った今年2月時点で31％にとどまる。さらに、バンコク郊外の一部区間は設計が確定しておらず、ナコンラチャシマ近郊では地上を予定していた線路が住民の反対で高架に変更される見通しで、タイ政府当局者からは「開業は早くて2028年」という声が出ている。高速鉄道建設の現状について、タイのネットユーザーからは「6年で30％！あと13年か」、「早くしてくれないと寿命が尽きる」といった皮肉のコメントが寄せられている。

　タイと中国の両国政府はバンコク～ナコンラチャシマ高速鉄道を将来的にナコンラチャシマからラオス国境のタイ東北部ノンカイまで約360キロ延伸し、ノンカイのメコン川の対岸にあるラオスの首都ビエンチャンで中国ラオス鉄道（中国国境のラオスのボーテン～ビエンチャン間414キロ）と接続する構想を打ち出している。巨額の投資に見合う収入、経済効果を高速鉄道から得るには中国との路線接続が必須とみているためだ。ただ、バンコク～ナコンラチャシマ間ですら実際に開業できるかどうか見通せない状況で、構想の実現は危ぶまれている。

　インドネシアではジャカルタと西ジャワ州のバンドンを結ぶ東南アジア初の高速鉄道事業を中国と日本が競り合い、2015年にインドネシア政府が中国案を採用した。インドネシアと中国の国営企業による合弁会社が開発運営することになり、2016年に着工。建設現場に中国人労働者を送り込むなどして工事を進め、当初の予定から4年遅れの2023年10月に開業にこぎ着けた。全長142キロ、最高時速350キロで、開業から4カ月で累計乗客数は150万人を超えた。建設コストは当初予定を3割上回る73億ドルに上り、計画になかったインドネシア政府による財政支出、中国側の追加融資などを余儀なくされた。　路線が短い上に、ジャカルタとバンドンの駅が市中心部から離れているという問題を抱える。運営会社は損益分岐点に達するのは早くて40年後としていたが、ニュースサイト、テンポによると、現在の1日の乗客数は想定の半分程度だ。運営会社に出資参画するインドネシア国鉄クレタ・アピ・インドネシアは高速鉄道の利用者を増やすため、1月末からジャカルタ～バンドン間の在来線の本数を大幅に減らしたが、在来線の利用者の一部は高速鉄道ではなく運賃が安い路線バスに流れたという。

以下ソース
https://newsclip.be/archives/10236

ネットの声

54: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:25:09.16 ID:HB9bZf3f0

>>1
142kmの計画と251kmの計画が同じ工事期間でできるわけ無いだろ

159: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:48:39.84 ID:MEx8BmST0

>>1
日本のリニアとどちらが早く開業できるか競争しようぜ！

198: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:56:20.76 ID:vpmPaTHr0

>>1
こんなん、港を９９年間貸出する約束すれば
謎コンクリートですぐに完成する

357: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:41:12.56 ID:DjtGOa7/0

>>1
どちらも10兆円ずつ出すなら日本の出番やな

363: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:43:08.38 ID:n5ERbbZV0

>>1
3年間で120メートルしかトンネル工事進まなかったJR東海のリニアより進んでるからすごいやん

2: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:09:43.53 ID:OBWxeA4q0

インドネシアは裏切り者

180: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:53:01.05 ID:gnxJOinX0

>>2
まぁ問題は国のトップの連中だからね、中国のが良いと思う前に
少しでも安くが高くついたってオチ。安物買いの何とかってやつですわ

4: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:10:41.51 ID:W4mioedF0

それが中国クオリティ

5: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:10:53.55 ID:zuIE/i+V0

インフラ整備で赤字黒字言うことが間違い
それを外国がやるのもおかしい

7: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:12:43.95 ID:I8LQ22/10

＞タイのネットユーザーからは「6年で30％！あと13年か」

ワロタ

8: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:13:03.70 ID:/UGbAqR70

正直、考えたら
インドネシアって日本よりも島国だから高速鉄道いるか？って思う
それより道路整備した方がよくね？
島と島は橋で繋げて

18: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:17:29.15 ID:/Izi7rtL0

>>8
ジャカルタからバンドンは距離は150kmぐらい
車で2時間半
今ある鉄道で1時間50分ぐらい
東京駅から那須塩原や静岡市に行くぐらいの距離だそうです

いらないな、高速鉄道

286: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:17:13.82 ID:6BVAMdOE0

>>18
その静岡がリニアに難癖してるから笑えるｗ

9: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:13:15.30 ID:Q7meLCxL0

手を貸したら負け中国を利するだけ

10: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:13:21.60 ID:Hu0V4d+f0

タイは中国とつなげるんだから中華規格一択
インドネシアは予定より短いから赤字

まあこんなモンだろ
長崎だって赤字だしな

12: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:14:55.29 ID:I8LQ22/10

>>10
＞インドネシアは予定より短いから赤字

支那は作りすぎて赤字っていうｗ

11: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:14:24.22 ID:cuvqnTq90

中国に魂を売った国の末路

16: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:17:03.53 ID:O3pIGZ4x0

埋めてしまえ

19: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:17:30.62 ID:UhqoTd3Q0

そういや中国国内の高速鉄道も景気悪いから採算なんか絶望的だろ

21: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:17:56.11 ID:YOdEbLBA0

日本のリニアも見通し立たないから

24: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:18:49.12 ID:6WeYFw6v0

なあに
京王線の高架化事業に比べれば進んでいる方だ

39: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:23:11.96 ID:Lf7iZw7f0

>>24
あれすごい進んでるよ

57: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:25:18.47 ID:6WeYFw6v0

>>39
当初のスケジュールでは2022年度完成だったんだよ
とりあえず2030年までには出来そうだけどな

25: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:18:52.33 ID:xXVkqzNo0

日本がやっても同じになってた可能性あるから負けて良かったんじゃないかな

26: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:19:02.86 ID:+COAzfD40

自業自得やろ
チャイナリスクは想定内

33: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:20:34.59 ID:BRaVPX550

タイもインドネシアも中国寄りになって
日本とか批判するようになったな

34: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:20:42.12 ID:p7Jjx9lc0

中国の安くできますは全くの嘘

35: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 14:21:12.07 ID:QpHop+7f0

新幹線は早すぎたんだろう利用客が居なければ赤字じゃん
何処かの国の在来線みたい

377: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:48:51.50 ID:hQKw37Du0

日本政府はマジで中国当局を何回も助けているんだぞ、ここにいるみんなが知らないだけ

だけど中国はその恩を仇で返している　酷いものさ

379: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:49:41.89 ID:ntlWEuRA0

地上から高架に変更は高速鉄道だとかなり大きいかと

394: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:55:24.02 ID:Hh78zaKs0

インドネシアの赤字は、仮に日本製でもなったんじゃないか？
日本方式は維持管理のメンテ費が高そうだしな。

397: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:56:52.81 ID:F5s0OdF20

不動産崩壊バブルで金がなくなって海外投資の余裕もなくなったんだろね

398: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:57:13.83 ID:TDsns4ST0

よくよく考えたインドネシアも世界有数の地震大国
中国は耐震基準の観念ないだろうからヤバいだろうなw

400: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:58:15.21 ID:1CDcGEVj0

日本だけが沈んでたわけじゃ無いんだな
リニアも諦めずに頑張ろう

402: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 15:58:28.64 ID:QRGMqt2/0

ただのチャイナリスクだろｗ
アホくせー

405: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 16:00:47.32 ID:ceVg+XB00

日本は市街地から近い駅の路線図の図面をひいていたが
中国はそれを実現できなかった
駅を市街地から遠く離れたところに作ったために
駅に行くまでにかなり時間がかかるっていう本末転倒な事態になっている

406: アフターコロナの名無しさん 2024/03/01(金) 16:01:06.47 ID:oAu2UdIJ0

東南アジアはいったいいつになったら自立すんだ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709269763/