【羽田事故】C5にある停止線2本のうち、滑走路に近い停止線には停止線灯(ストップバーライト)なし　対策検討へ　国交省

1: ばーど ★ 2024/01/10(水) 09:19:55.48 ID:7zc7pM9W9
羽田空港で海上保安庁と日航の航空機が衝突した事故で、海保機が事故直前に管制官から待機を指示された地点には、停止が必要なことを赤い光でパイロットに知らせる「ストップバーライト（停止線灯）」が設置されていなかったことが10日、国土交通省への取材で分かった。

設置は義務ではなく、悪天候時などに使われる約15メートル手前の停止線には整備済みだった。誤進入の予防策として効果的だとの指摘もあり、国交省は今後、有識者を交えた委員会で整備や活用の可否を検討する。

国交省は事故後、管制官が海保機に向かうよう指示したC5誘導路には停止線灯が設置されているとしてきた。C5にある停止線2本のうち、滑走路に近い方の停止線にはライトが整備されていなかったことが取材で判明。視界不良時に計器を使って離着陸する場合の停止線に設置されていた。

運輸安全委員会は過去の調査報告書で、夜間や視界良好時も含め「誤進入予防策の一つと考えられる」と分析。斉藤鉄夫国交相は9日の記者会見で「ストップバーの生かし方など、いろいろな意見が出ている」と言及した。

1/10(水) 8:04　共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cf6877b71b4356e211f142fe6f66641630e7fbb

※関連スレ
羽田空港、誤進入防止の「ストップバーライト(停止線灯)」メンテナンスのため昨年4月から運用を停止 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704542199/

ネットの声

3: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:22:38.27 ID:MCpStKeH0

>>1
海保唯一の責任転嫁チャンスやでw

もっと頑張れw

17: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:30:32.42 ID:knf1G6/q0

>>3
というか羽田空港も航空管制官も海上保安庁もすべて国土交通省の管轄であり国土交通省の職員だからな。
国土交通省がちゃんとしてないから羽田空港の保安設備がいい加減で、航空管制官の管制がわかりにくくで、って話だ。
どっちにしても批判される先は国土交通省しかない。
しかし国土交通省は創価学会公明党の利権でありシマだから、メディアはそれを指摘し批判するのに及び腰なんだろう。
真面目な話、国土交通行政をずっと創価学会公明党に渡してきたことにこの事故の遠因がないとはいえないと思うぞ。

19: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:31:30.90 ID:MCpStKeH0

>>17
そうか=自民党やん

責任転嫁はやめーや脱税自民め

58: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:48:48.76 ID:zyHmIuuY0

>>17
素晴らしい指摘だ

32: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:36:07.09 ID:bAQmWYXZ0

>>3
同じことを繰り返さないためにやってるのに
犯人探ししてんのはアホの極み

37: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:39:46.50 ID:MCpStKeH0

>>32
海保以外は同じ過ち繰り返さないわな

39: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:40:55.44 ID:r26qp1PN0

>>37
民間も繰り返してるだろ
誤進入の事例くらい調べろよバーカ

54: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:46:31.93 ID:ZT1SX4oI0

>>1
ウン国交省wwwwwwwwwwwwwwwww

4: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:23:02.09 ID:MCpStKeH0

これはあかんというか
意味ワカランよな流石に

8: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:25:28.35 ID:7fQaOwFy0

>>4
常時稼働してれば誤進入防止に効果的だろう。ってもので、当初の使用が目視で不十分な場合の補助だから使わなかったから悪いわけではない。ってだけの話。
今後は常時稼働になるんじゃないかね。

16: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:28:24.39 ID:MCpStKeH0

>>8
数ある言いがかりと思われるもののなかで
これは唯一言いがかりでないものだわな

5: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:24:18.54 ID:MCpStKeH0

悪天候には使われるけど夜間には使われなかったんでしょ？

いくら海保がアホとは言え
これくらいは気付くチャンスを与えるべきだったろ

これは羽田の落ち度や

6: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:24:33.54 ID:Z0/UYmuT0

去年から故障中だったというのがこれ？

11: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:26:31.91 ID:lOlCldZa0

>>6
それとは別
停止線が2本あって1本はメンテ中、1本はライトがそもそも設置されてなかった

10: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:26:14.27 ID:JeC1dHxv0

設備が無かった＆今まで事故がなかったということは、
もしかしてC5はあまり使われてなかったのかな

そんで帰省増便＆震災増便で普段使わないC5を使って、とか

23: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:32:09.29 ID:/sdlZ2030

>>10
AとC滑走路は大型旅客機用だから海保の機体は普段はB滑走路使う事が多かったろうからC5は実質緊急車両用だったかもね

12: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:26:34.66 ID:epEVVmgz0

異常を検知しても画面表示しかされず警報音がならないシステムとか
滑走路に近い方にこそ必要なのにライトがないとか・・・

バカなのかなあ？

13: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:27:06.02 ID:MCpStKeH0

一番うざいのが
ここは停止する時光るんだけど
あそこは停止する時光らないパターンよな

海保に決定的に言語能力が足りてなかったとは言え、
流石に中途半端やろこういうのは

20: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:31:38.81 ID:lOlCldZa0

滑走路進入で黄色点滅・赤点灯の警告が出るなら、滑走路に近い方の停止線超えたら管制塔に爆音が鳴り響くようにすればいいのに

27: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:33:42.62 ID:NTPgQ6sa0

C滑走路だけ離着陸にしてる
これをやめればいいだけ

28: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:33:44.27 ID:iqzBzFTR0

羽田が過密過ぎるから茨城とかに分散させたらいいよ

29: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:35:23.97 ID:hLjvM3Pr0

財務省「事故防止設備の予算が欲しい？
そんなの互いに注意してれば不要だろう」

国土交通省「事故が起きるかもしれないから
発着枠を増やせない？そんなの気合いで
なんとかしろ」

31: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:35:30.33 ID:0Yu6DHvc0

ETCバーのような物理的なゲート設けたほうがいいよ。

41: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:41:48.42 ID:KDwKDik70

緑の誘導灯で停止線前で停止
ストップバーライトの赤が緑になったら滑走路進入

なんでこれ使わないんだ

69: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:55:09.66 ID:ZkG5/Ubs0

何か色々となあなあでやってて事故を回避してたんだな

70: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 09:55:44.06 ID:O3O0grU40

遠くのライトが見えるなら夜間でも
視界が悪いとは言わない

視界が悪いっていうのは
霧で150メートル先が見えないとかいう状況

98: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:11:36.98 ID:lpk8iNym0

>>70
停止線のライトを見るのはパイロット。
真っ暗な夜にライトをつけないとパイロットが停止線を見逃す。

78: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:03:29.58 ID:OXvfvESS0

どうせ作っても常時運用ではないとか守るのは必須ではないとか言うんだろ
金だけかけてあとは放ったらかしで事故が起きたら責任逃れ

80: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:04:01.33 ID:3Ej7PjZV0

「Stop Bar Lightが使えたら事故が防げた」とか馬鹿なことを言う奴に言っておく。
https://asahi.com/articles/ASS165W1CS16UTIL00J.html
これは全自動で動作する設備ではない。
手動操作が必要だから使えば管制官の負担は増える。
一人で何機もの航空機を確認しなければならない状況で使えば管制官のミスを誘発しかねない。
低視程時には低視程のデメリットを補えるが、高視程時にはそのメリットがない。
メリットとデメリットを総合的に考えられない奴が「使えたら事故が防げた」とか素人考えで安易に口に出すな。
https://i.ibb.co/7Jmb57t/Screenshot-2024-01-10-at-10-02-24-X-1-Stop-Bar-Light-https-t-co-Hk0r.png

84: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:05:01.29 ID:VgT9y+CU0

こういうのって世界共通かと思ってわ
ストップバーライトがある空港やらない空港やら

88: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:05:58.55 ID:eHrvywyY0

キャパオーバーのヒューマンエラーやし
システムで防ぎたいのは判るがこれはこれで混乱しそう

91: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:08:36.53 ID:VgT9y+CU0

>>88
元管制官が「ナンバーワン」やめたら、それはそれで混乱すると言ってたな
あくまで緊急対策で正式なやつはまた後日発表されるんだろうが

93: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:09:35.84 ID:Fat2yS/j0

設置義務無いのかよ
今まで事故が起きてないのが不思議、まである

94: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:10:01.58 ID:BtD+Y82w0

そんな所に誘導したらあかんのとちゃうか？

101: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:14:22.19 ID:6OmRwBvm0

政府は今後軍民共用空港を増やすらしいから今回の事故は原因究明してきちんと対策して欲しいわ

104: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:14:53.76 ID:8qh7CHoi0

設備っていつも万全じゃ無いかも知れないけど、これは今起きたら非常に気まずい事故を非常に気まずい相手の気まずい状況で起こってしまった事故だったんじゃ無いのかなって言う印象

105: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/10(水) 10:15:36.42 ID:mV3P+paa0

もうめんどくさいから信号機付けとけよ　赤は止まれｗ

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704845995/