【羽田事故】着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起機能があることが判明　管制画面が点滅していた可能性

1: ばーど ★ 2024/01/05(金) 13:14:02.88 ID:ZZQ4naUI9
羽田、管制画面に注意喚起機能　進入機検知し表示点滅

羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。

海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

管制官は衝突まで海保機が滑走路上にいることに気付いていなかったとみられており、運輸安全委員会や警視庁が詳しい経緯を調べる。

国交省によると、07年9～11月、大阪、関西、中部の空港で航空機が滑走路に誤進入する事案が相次いで発生。

対策検討会議で議論し、08年3月の取りまとめで管制官の人的ミスを防ぐためのバックアップとして「滑走路占有監視支援機能」の整備を進めることが盛り込まれた。

羽田では4本の滑走路全てで11年3月までに運用を始めた。

国交省は「事故当時、実際に海保機の位置が特定され、注意喚起表示が出ていたかどうかは事故調査で明らかにされることになる」と説明している。

1/5(金) 11:10　共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f
https://static.sanyonews.jp/image/article/786×590/c/9/d/b/c9db2db5a0f26f5d19f591552cf8b65b_1.jpg

■関連ソース
羽田空港事故管制官指示後の海保機「別調整などで意識せず」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240105/k10014309651000.html
> 担当した管制官は国土交通省の聞き取りに対し「別の航空機の調整などがあったため、滑走路の手前まで走行するよう指示を出したあとの動きは意識していなかった」と話していることがわかりました。

前スレ
【羽田事故】着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起機能があることが判明　管制画面が点滅していた可能性 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704423289/

ネットの声

9: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:15:51.47 ID:upmRJUHo0

>>1
そりゃシステムあっても管制官が見てなけりゃ意味ないわな

管制官が海保機に対して滑走路手前まで走行するよう指示を出した後について、「他の航空機の調整などがあり、意識していなかった」と話していることがわかりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/102341745193a59ac6395b51af470fca0b79edba

23: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:02.60 ID:Czj19E+S0

>>9
なるほど、その感じだと音もならなさそうですね

3: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:14:41.02 ID:DW0st3n+0

管制が悪いなら
同様の大事故が頻発してるはずなのにね

元気だけだよ？
こんな事故起こしてるの

126: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:34:03.16 ID:A+2hVhpH0

>>3
毎年のように国内どこかの空港で起きてるよ

8: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:15:44.62 ID:apylZz2S0

悪天候の時にしか使わないシステムな

10: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:15:59.91 ID:ASuW5wFV0

位置情報を伝達する機材は海保機に積んでないという話と関係あんのかね

24: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:07.27 ID:upmRJUHo0

>>10
レーダーでのチェックだから関係ない
そもそも位置情報は一般に非公開になってるだけで海保もちゃんと積んでるぞ。
積んでなけりゃ海保自体が保有機の追跡できんしな

43: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:21:06.32 ID:ASuW5wFV0

>>24
なるほど、ありがとう
なら管制により避けられた可能性があったのか気になるね

18: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:18:05.78 ID:WzR/gsbr0

さっさと離陸させちゃえば良かったのかね

21: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:18:27.12 ID:u3gEWUbl0

今のとこと過失が確定されているのは海保だけ

26: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:24.62 ID:ci0f2HCr0

不可抗力ではなく管制官に神経を研ぎ澄まし気づきがあったら事故回避できたんだな

48: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:22:35.17 ID:Z+cRPUqj0

>>26
あと停止線灯が故障してなかったら…
ほんと事故起こる時はいくつも要素が重なってるな
停止線灯については>>27の通り

27: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:27.93 ID:Z+cRPUqj0

>>1
羽田空港やべーだろ…

https://news.yahoo.co.jp/articles/b43a2901662d0c2508dac171939b3834e31f2e8b

（CNN）
衝突原因の調査対象となりうる別の要因の一つに、停止線灯がある。停止線灯は操縦士が誤って滑走路に侵入するのを防ぐもので、公表されている記録によると、事故当時に運用停止中だった可能性がある。

操縦士向けの通知ではＣ１～Ｃ１４の誘導路の停止線灯が運用停止中と記され、羽田空港の管制官が海保機に待機を指示した誘導路もこれに含まれる。「ノータム」と呼ばれるこの通知は昨年１２月２５日に最初に出され、その後も継続中となっている。

77: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:26:46.23 ID:gLtmZeiY0

>>48
悪天候時しか使わない装置だから
当日も使われない

42: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:21:03.21 ID:GFTxRbA80

>>26
そもそもパイロットが進入しなけりゃ事故ってない

53: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:23:03.75 ID:LhYMKGZS0

>>42
そもそもJALがちゃんと目視したら事故ってない

146: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:37:11.02 ID:uFmepMkw0

>>53
目視しても視認できなかったらそれまで

32: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:53.77 ID:Cy91AQe20

羽田空港管制官、滑走路誤侵入アラートを無視ってことか

34: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:19:55.06 ID:fAk+Zs2c0

責任が海保だろうが管制官だろうがどちらにしろ国道交通省の部門

104: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:31:02.06 ID:c2Gcc0p00

>>34
むしろ公のメディアであまり取り上げられないのが気持ち悪いくらい

はっきりとした原因が公表されるまで、忘れることなんて出来ない

49: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:22:39.23 ID:vkqdNvpJ0

音、鳴らないのか。。

65: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:25:31.45 ID:u99d9kZ60

管制画面が点滅するとかヒューマンエラーがあることを前提としたシステムは組まれていたけど、管制官の怠慢によって全て台無しってことじゃんか

66: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:25:32.38 ID:lCt3rlQp0

注意喚起されても40秒じゃどうにもならん

73: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:26:29.20 ID:4TFEW6cV0

誤進入を防ぐシステムも検知するシステムもあったのに何故こんなことに

83: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:27:20.93 ID:6DQYWJ7+0

>>73
むしろシステムがなかった方が事故は起こらなかったかもしれない

82: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:27:19.19 ID:0BeUd5UK0

管制官の人数とか体制を改善する必要あるかもね

90: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:29:26.66 ID:n7H1BVHi0

・管制官
管制画面の衝突警報を見落とした「他の作業をしていた」

・JAL機長
前方滑走路の誤進入に気づかず（恐らく史上初めて）ゴーアラせずに突っ込み衝突「衝突直前、白い何かを見た」

みんなやらかしてるやないか・・・

97: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:30:10.97 ID:gLtmZeiY0

>>90
全然史上始めてじゃない

91: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:29:35.32 ID:F5L84opJ0

パイロットが白い影に気づいてからのゴーアラって時間的に無理?
やっぱ、管制官が誤侵入を気づいて海保に下がれてはみ出てるよ、着陸機が来る
って一言連絡したほうが早かった気がする。
ということはやっぱやっぱ、はみだしに気が付かなった管制官責任重いと思う。

182: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:41:09.36 ID:tPQqhTsp0

目視どころか、点滅するスクリーンも確認していなかったってこと？

213: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:45:15.30 ID:62E8cSTu0

音でアラート出すと管制中の職務の障害になるんだろ

234: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:47:58.34 ID:qee8y4eZ0

>>213
滑走路への誤進入なんて月に1件くらいです
https://i.imgur.com/BJnyNI1.jpg

音で警告してもそんなにしょっちゅう鳴るもんじゃないｗ

217: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:45:48.19 ID:uqkTNJS+0

それで気づかないってどういうこと

225: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 13:46:29.96 ID:upmRJUHo0

>>217
管制官が海保機に対して滑走路手前まで走行するよう指示を出した後について、「他の航空機の調整などがあり、意識していなかった」と話していることがわかりました。

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704428042/