【インドネシア高速鉄道】紆余曲折を経てついに開業…日本を振ったインドネシア政府は中国依存から当分抜け出せない

2023.10.04

1: 仮面ウニダー ★ 2023/10/04(水) 07:40:26.43 ID:DsxImlHk
ー前略ー
・開業までは紆余曲折の連続
　国を挙げて高速鉄道の開業を歓迎するムードにあふれているインドネシアだが、開業までの道のりには多くの問題が浮上、紆余曲折を経てどうにかこうにか開業に漕ぎつけたというのが実情だ。

　まず2015年に行われた高速鉄道の入札では、安全性を前面に出した日本の提案に対して、早期完工とインドシア側に国庫負担を求めない低コストを掲げる中国による一騎打ちとなった。

　ところがインドネシア政府は、一度入札を中断してさらに再度入札を行い、中国への発注を決めたのだった。この時、日本政府は突然の結果に「不快感」を示し、以後、日本のインドネシア政府・鉄道事業への参画意欲が急激に冷める結果となった。

　日本国内には「インドネシア政府は信用できない」という論調と共に「安全性軽視の中国を選んだのだから今後起きる問題は全て自業自得」という感情論が広がったのも事実である。日本側が行った事前調査の報告書がインドネシア側から中国側に漏れ、それを中国側が自国の調査結果として提出したのではないかという疑惑も生じた。

　中国側がなりふり構わずに高速鉄道計画を受注したかった背景として、習近平国家主席が独自に推進する経済圏構想「一帯一路」にとってインドネシアの高速鉄道は重要な位置を占めていたことが指摘されている。

　当初は2019年の完工・開業を予定していたが、建設用地の買収に時間を要したのに加え、コロナ渦で工事が遅れたことや事故が重なったことなどから、完工時期が大幅に遅れる結果となった。

　2022年12月には建設工事現場で軌道敷設用車両が脱線、暴走して中国人労働者2人が死亡する事故も起きている。

・インドネシア政府の誤算は経費の膨張
　いろいろな紆余曲折の中で最大の問題は、工期の遅れや資材の高騰により予算が不足する事態に陥ったことである。当初の計画では総工費55億ドルと見積もられていたが、最終的には72億ドルにまで膨れ上がった。

　その結果、入札時にはインドネシア政府に対して経費負担を求めないこととなっていたはずが、中国側の相次ぐ増資でも追いつかず、とうとうインドネシア政府に国庫負担を求めることになってしまったのだ。
ー中略ー

・中国依存から脱却できない印尼政府
ー中略ー

　インドネシア政府はバンドンからさらにジャワ島北部を東ジャワ州の州都スラバヤまで走る在来線と接続することを計画し、北部在来線の改良計画の事前調査を担当している日本に参加を打診したという。

　ところが日本側は高速鉄道と在来線では線路の幅が異なることや、中国側の高速鉄道と日本側の在来線では運行管理の思想が異なることなど、純粋に技術的な理由で断ったとされる。しかし実際には、高速鉄道の入札の際のインドネシア側の対応の二の舞は避けたいとの感情が根底にはあったはずだ。

　日本の協力が得らえなかったインドネシアは、バンドンからの北部在来線への接続計画を中国に打診するものとみられており、インドネシア政府の中国依存は今後も続くことが濃厚となっている。
大塚智彦（PanAsiaNews記者）

全文はソースから
10/4(水) 6:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b27e0ce67f21ec377101ea30719f5969f1e6d3

ネットの声

301: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 09:51:11.06 ID:bvwFgzZI

>>1
脱線事故は埋めなかったことにしちゃう計画も入っているんだろ

314: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 09:57:14.86 ID:sd/OfvX8

>>1
こんな奴らになにかするのはもう沢山
バラマキクソメガネは余計な事をする可能性あるけどな

2: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:42:25.24 ID:GpLhJfp9

だって延伸の日本への打診も中国の要請だしな
中国だけじゃ作れないし

94: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:27:45.53 ID:9C5YwFoT

>>2
おそらく色々問題を孕んでるんだよ
で、日本が延伸を受けた場合その諸々の問題も全部日本の責任にしようと思ってる

109: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:33:33.27 ID:ikZMov0e

>>94
これよな

3: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:44:35.46 ID:P2j15/GH

インドネシアには2億7000万人の人口がいるから、鉄道事故で多少減っても問題ない。

4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:48:01.45 ID:yha17a0O

中国人といつまでもお幸せに

5: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:48:47.59 ID:1r9iEp3o

自分で選んだ道
しかしインドネシアの大統領はかなりのボロだね

604: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 12:14:13.75 ID:obJuGcIh

>>5
昔から上から下まで賄賂、賄賂で
ろくでもないよ。
本来もっと発展してていいものなんだけど。

608: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 12:16:03.40 ID:GPiE2DWV

>>604
賄賂賄賂言うけどさぁ
建設コストと速度と所要時間見たら俺がインドネシア大統領だとしても中国方式採用しますわ
日本方式採用する有益性が全くない

614: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 12:17:48.50 ID:tKoIn5gE

>>608
建設期間伸びて、建設費倍増してどんな気持ち？

618: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 12:18:18.34 ID:lqH23hSx

>>608
日本の報告を盗んでなければな。
盗んだ上に完遂出来ない無能さ加減を晒したわけだがw

6: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:50:32.34 ID:7fmdz0LY

次の計画は中国もそんなに甘くはないだろう

8: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:55:23.35 ID:praqVe+s

中国にしか頼めないのなら費用をぼったくるまでが中共のテンプレよな

13: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 07:59:22.28 ID:al/HwlhF

日本が測量した報告書をインドネシア側が中国に流した件だろ？

133: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:40:59.29 ID:M0SalnAp

>>13
しかも日本のODAで払った調査データだしな。それ以外にも戦後、色々と各種の無償援助受けてきておいてこれだから。

160: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:45:59.03 ID:6P69Od7U

>>133
手取り足取り教えて近隣諸国へ車両輸出出来る位まで育てたのに袖の下でコロッとこれだからな
そりゃ日本もキレますわ

15: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:00:54.44 ID:YhSwu6he

時速350キロで運行出来るそうですね。
良かったね。

16: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:01:04.28 ID:yZJGoTCC

時速350キロだってさw
日本で走ってる新幹線より早いじゃん
インドネシアに負けちゃったね

61: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:16:24.60 ID:phOe22BO

>>16

安全性を無視すれば
日本の新幹線も443km/hで
走れるんだぜ？

135: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:41:42.06 ID:GXfYMahQ

>>61
安全性よりも先に騒音で制限される。
沿線住民の苦情を気にしなくていいならスピードはもっと上げられる。

17: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:01:30.16 ID:sJWP9ij/

そもそもインドネシアに高速鉄道は無用の長物だろ

18: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2023/10/04(水) 08:01:37.18 ID:e7anY/iN

中国が建設した中国新幹線どこまで持つのか賭け事してそう

19: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:01:43.88 ID:X8Gu3ZAv

もう政府以外のとこにも対ネシア不信感拡がってるから
どう頼んでも無理だな

20: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:02:12.88 ID:kaaMA+cj

なんだか知らんがこの鉄道は他の交通機関との接続性が無いとニュースで言ってて爆笑しました

24: チョコボ ◆aQ.85zBVbFFE 2023/10/04(水) 08:03:55.17 ID:e7anY/iN

>>20
確か、町外れでしか建設してなくてどうなるかわからないという
日本でも町外れに作ったけどちゃんと都市計画たててそれと一緒に作られて成功したらしいけどそれができるんかな
ちなみに日本が担当した地下鉄は好評らしいね

41: 規制されたアイロビュ ◆RxDXjsZ1OM 2023/10/04(水) 08:09:09.27 ID:XCsRcrkX

>>24
(=ﾟωﾟ)ﾉ　新横浜駅は成功した。新神戸駅は失速した
安中榛名駅はどうにもならん

45: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:10:53.40 ID:al/HwlhF

>>41
新倉敷駅「…」

25: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:04:03.66 ID:vVeXeXC8

中国人様と末永くお幸せに…
(^_^)/~

27: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:04:52.78 ID:UqdbFfvN

なんか尻切れの記事だな

現状をマイルドに書いただけで何が言いたいのか…？
中国批判でも日本政府の対応を指摘するでもないし、変な文章だわ

31: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:06:16.01 ID:jSTLoC3W

採算回収できる見込み、全くなさそうだな

36: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:07:38.93 ID:d6VoxSRj

>>31
日本式採用してたら破綻してたかもしれんね
しかも日本式だと台湾みたいに車両買い替え時に日本企業にぼったくられる危険性もあるし

90: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:25:57.08 ID:P2j15/GH

>>36
破綻の原因は、ジャカルタバンドンの外れに駅を作った結果、都市中心部に行くのに在来線の特急と同じ時間で料金数倍で、高速鉄道を利用する意味が無いってことだろ。

99: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:28:31.66 ID:kTKZMygw

>>90
アホなの？
旧市街と接続してもこれ以上発展させられないだろ

103: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:31:19.77 ID:sJWP9ij/

>>99
再開発しないでゴーストタウン増やしていくの？
インドネシアって中国みたいに土地が有り余ってんのか？

35: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん 2023/10/04(水) 08:07:11.56 ID:IJ9AhYx7

インフラはねえ５０年先、１００年先を考えて発注して下さいね
利用者の命にも関わるものですし

まあ、言っても無駄かあ
だから途上国なんだもんな

引用元: https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1696372826/

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