共産党「鉄道インフラを国有化し、運行を民営のJRが行う上下分離方式にすべき」

2022.12.18

1: ミランダ(東京都) [GB] 2022/12/18(日) 00:13:38.81 ID:7z6TzDSZ0● BE:228348493-PLT(17000)
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全国の鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐために　　日本共産党の提言

日本共産党の田村智子政策委員長が１３日の記者会見で発表した「全国の鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐために」と題する提言の全文は次の通りです。
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik22/2022-12-14/2022121405_01_0.html

（１）全国鉄道網を維持・活性化するための緊急の対策を
　地方路線の廃止を止めることは緊急の課題になっています。
【北海道、四国、九州は、もともと分割に経営上の無理があり、国が路線維持のために必要な財政支援を行う】
【巨額の内部留保をもち、黒字回復が見込まれるＪＲ本州３社の鉄道路線を維持する】
【鉄路廃止を届け出制から許可制に戻す】

（２）全国鉄道網を将来にわたって維持し活性化させるための三つの提案
ＪＲを完全民営から“国有民営”に改革する――
国が線路・駅などの鉄道インフラを保有・管理し、運行はＪＲが行う上下分離方式に

全国鉄道網を維持・活性化し、未来に引き継ぐためには、「民間まかせ」「地方まかせ」を根本から改め、国が責任を果たすことが不可欠です。完全民営のＪＲの鉄道網を国有民営に改革します。国が鉄道インフラを保有・管理することで、鉄道事業を安定させ、運行は、現行のＪＲが引き続き行います。

３５年が経過し、株式の売却、関連事業とその資産などＪＲ各社の経営や資産の状況は異なっていることもあり、上下分離で国の関与と責任を明確にすることが、もっとも合理的な道になっていると考えます。整備新幹線は、国の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設・保有し、ＪＲに貸し付ける形態なので実質的に上下分離がすでに導入されており、全国鉄道網の維持・活性化の方式として十分活用できます。

国が線路や駅などのインフラを保有・管理する上下分離は、欧州の鉄道事業では当たり前の形態で、完全民営は日本だけと言っても過言ではありません。欧州では、自動車や航空機など他の交通機関との公正な競争条件としても道路や空港と同じように線路や駅というインフラは国が責任をもつという考え方も重視されています。

ネットの声

35: 金星(大阪府) [BR] 2022/12/18(日) 00:49:34.57 ID:51q1ydNA0

>>1
そもそもインフラは民営化すべきじゃない
NTT民営化後にバブル弾けて
郵政民営化後にもリーマンショックも受けて大幅にダメージを負ってる
民営化して徳するのはゴミ政治家と天下り公務員だけ

73: トリトン(やわらか銀行) [US] 2022/12/18(日) 01:21:33.57 ID:wZHCtxEk0

>>35
郵政民営化がダメになったのは、自民党の郵政族議員共のせい
小泉郵政民営化に反対した族議員が離党して国民新党を立ち上げ、後に民主党とくっついて政権を取った後に郵政株の過半数を国で買って再国営化
せっかく民間の役員を入れて改善していたのに、クソ天下り共が民間からの役員を追い出して、結果天下り共の巣窟に。
その顛末が無茶苦茶なノルマと郵政職員によるかんぽ詐欺の横行
統一神霊自民は何やってもクソですね

182: 大マゼラン雲(大阪府) [AT] 2022/12/18(日) 09:27:58.17 ID:T2GraLEb0

>>73
それ自民党じゃなくて民主党が悪いじゃん

112: アクルックス(大阪府) [US] 2022/12/18(日) 03:32:07.54 ID:D9eZGsq10

>>1
既に鉄道があるエリアの既得権益層だけが得をする酷い主張だな
国家予算を出すならばうちのエリアにも鉄道を敷いてくれ！となる

3: ミラ(千葉県) [US] 2022/12/18(日) 00:15:24.15 ID:QtYgeQs+0

共産主義・社会主義はこういうところからつけ込んでくる

5: 宇宙定数(ジパング) [US] 2022/12/18(日) 00:17:13.79 ID:nVFm9L3r0

ストで輸送能力破壊できるもんな

6: アルタイル(東京都) [US] 2022/12/18(日) 00:17:34.12 ID:hTBNA3v40

共産党
はい解散

7: プランク定数(日本のどこかに) [AU] 2022/12/18(日) 00:18:26.64 ID:S+ylxlXh0

ややこしい

186: ミザール(大阪府) [US] 2022/12/18(日) 09:50:06.25 ID:gRSP/uZ90

>>7
線路は青森県が保有する青い森鉄道みたいな感じ

8: グリーゼ581c(京都府) [DK] 2022/12/18(日) 00:18:26.66 ID:8Jl85yqx0

電力で似たようなことやってるもんね

24: グリーゼ581c(京都府) [DK] 2022/12/18(日) 00:37:25.42 ID:8Jl85yqx0

>>8
人口が今の3分の2くらいだった戦前は今より沢山路線を維持してきたのに不思議だよな

38: テンペル・タットル彗星(茸) [CA] 2022/12/18(日) 00:51:33.87 ID:7uCpB08m0

>>24
貨物輸送は儲かる

46: グリーゼ581c(京都府) [DK] 2022/12/18(日) 00:56:36.98 ID:8Jl85yqx0

>>38
農林水産業を軽視して地方から都市圏への輸送量が減ったからこうなった
戦後ずっと国の運営を担ってきた自民党が失敗したツケが鉄道路線の縮小

158: パルサー(茨城県) [US] 2022/12/18(日) 08:16:02.92 ID:Z1raWJ8i0

>>24
自動車が少なかったからな

197: ベテルギウス(静岡県) [US] 2022/12/18(日) 11:08:00.72 ID:PKNccnvA0

>>24
車の数もそうだけど
当時の道路とかまともに舗装されてなくて
ちょっとした悪天候とかですぐ通行止めとかだろ
ガッタガタな道じゃスピードも出せないし

各所に高速道路や高規格道路が張り巡らされた今とじゃ状況がまったく違う

236: トラペジウム(千葉県) [ﾆﾀﾞ] 2022/12/18(日) 12:30:16.57 ID:397t+5Q20

>>24
鉄道は貨物輸送が中心だったから
一次産業衰退と車による輸送で地方の鉄道輸送が不要になった当然のこと

9: プロキオン(神奈川県) [JP] 2022/12/18(日) 00:18:56.04 ID:sX/uQ1b50

人口減少社会で赤字の大量輸送機関を維持しろとか

10: ダイモス(静岡県) [GB] 2022/12/18(日) 00:19:28.06 ID:mXgEy8DY0

東海、東日本、西日本、九州は上場してるから
そんな勝手なことはできないだろ

JR東海には何のメリットもないし

11: エンケラドゥス(茸) [US] 2022/12/18(日) 00:20:27.84 ID:Lf0J0gga0

国鉄再来

12: イオ(大阪府) [JP] 2022/12/18(日) 00:20:35.26 ID:95hIWs170

国労？動労？

179: プロキオン(茸) [CN] 2022/12/18(日) 09:17:07.52 ID:dKK0SZDs0

>>12
前者

後者は別のところ

13: ミマス(埼玉県) [ﾆﾀﾞ] 2022/12/18(日) 00:23:07.54 ID:+GTOcK610

最悪の労組にもう一度戻そうってか

14: ヒアデス星団(富山県) [US] 2022/12/18(日) 00:25:06.85 ID:9qcaWdfs0

新しい利権を作ろうって事か？

15: デネブ・カイトス(愛知県) [JP] 2022/12/18(日) 00:26:09.15 ID:4JTMrR8V0

まだ国労の生き残りがおるんだったか？

17: ベクルックス(茸) [DE] 2022/12/18(日) 00:26:54.35 ID:Wx2YWCKP0

分割民営化はお前らアカどものせいだからｗｗｗ

19: ブレーンワールド(茸) [US] 2022/12/18(日) 00:29:51.11 ID:goTZc8Ri0

自治体「廃線にするかどうかなんてぶっちゃけどうでもいいんです。JRから固定資産税欲しいだけなんです。上下分離にされると赤字だと線路使用料はもらえないし、線路の維持費は自治体なのでなんにも得がないので絶対反対です」
これが廃線対象の自治体の本音

23: はくちょう座X-1(東京都) [JP] 2022/12/18(日) 00:36:42.96 ID:jpM62HLN0

壮大な無駄が生まれる

25: かみのけ座銀河団(茸) [JP] 2022/12/18(日) 00:37:58.08 ID:6lPdgMnX0

新幹線はこの方式だろ
なら在来線もいけるのでは？

26: ベラトリックス(東京都) [GB] 2022/12/18(日) 00:38:49.51 ID:SpBa7L5O0

地域住民に鉄道の利用を義務付けるしかないだろ

27: 冥王星(愛知県) [CN] 2022/12/18(日) 00:39:39.49 ID:gdJ2lHm20

共産党が政権を取ったら鉄道インフラを握るわけか

28: ウォルフ・ライエ星(大阪府) [VE] 2022/12/18(日) 00:42:37.81 ID:zhT1ALha0

JR以外の私鉄についてはどう考えてるのかね

31: グリーゼ581c(京都府) [DK] 2022/12/18(日) 00:44:43.88 ID:8Jl85yqx0

>>28
地方自治体が保有、民間が運営でいいんじゃない
似たようなことはJRが放棄した路線で既にやってるでしょ

29: ベクルックス(埼玉県) [EU] 2022/12/18(日) 00:44:07.04 ID:5iSIgICO0

なんでこう言うときは欧州を参考にするの？

219: 海王星(愛知県) [ﾆﾀﾞ] 2022/12/18(日) 11:58:36.91 ID:NqFy+cfT0

他の事業でやってるから鉄道でもできるんだろうけど共産党が言うと国労でも助けようとしてるのかと勘繰りたくなる。

221: ソンブレロ銀河(SB-iPhone) [US] 2022/12/18(日) 11:59:07.25 ID:RAoW0qmH0

鉄道の価値は省エネと高速と大量輸送だろ
田舎にはどれも必要無い
バスの利便性向上を図るべし

229: かみのけ座銀河団(北海道) [RO] 2022/12/18(日) 12:12:37.73 ID:ovWdN2t30

要は「民営でやってもいいけど『廃線するな』と国が口出しできる体制にしろ」と
まんま国鉄やないですか

231: ミランダ(東京都) [GB] 2022/12/18(日) 12:18:16.23 ID:7z6TzDSZ0

東京に住んでいるから北海道や九州の鉄道がどうなったって関係ないというが、
東京で売られている商品が、地方で生産・製造されていて、
それを輸送するのに役立っていると考えないのかね。
ネットでポチってもそれを輸送するインフラが必要。

国防上からも全国の鉄道網は必要。
鉄道と防衛力　民間の貨物輸送が担う備え
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA25BLB0V21C22A1000000/
>日本の弾薬の備蓄は7割が北海道にある。
>かつてソ連侵攻を警戒し弾薬庫を多く配置したためだ。
>南西方面で有事となればこれを迅速に送らなければならない。

北海道と本州を結ぶ鉄道網が断絶すれば、
北海道から本州へ農作物や弾薬を迅速に送れない。
車だけじゃ津軽海峡を渡れないからね。

240: 太陽(茸) [US] 2022/12/18(日) 12:36:46.25 ID:a5PG7Z130

そして我田引鉄になって無駄な路線まみれになる、と
どうしてもやるならせいぜい北海道と四国くらいだろ
人が乗らない路線なんてその利用規模に合った手段に転換で良い

243: デネブ(愛知県) [DE] 2022/12/18(日) 12:39:16.17 ID:jku/xJ9J0

労組経由でアカに入り込まれまくって
赤字まみれの国鉄時代に逆戻りかな？かな？

244: イオ(東京都) [NO] 2022/12/18(日) 12:40:09.97 ID:JgPDhyRf0

ストばかりで一般国民から激しく嫌われた
国鉄労組なくなって力なくなっちゃったもんね
日本共産党、夢よもう一度とかw

247: アケルナル(埼玉県) [DE] 2022/12/18(日) 12:59:43.26 ID:q+Hfz4aN0

>>244
上尾事件でお灸を据えられたからね

国鉄労組のストに『一般国民労働者』の怒りが爆発した事件

引用元: https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1671290018/