1: 朝一から閉店までφ ★ 2022/08/16(火) 12:30:13.31 ID:LE0xJBCt9鳥塚亮えちごトキめき鉄道代表取締役社長。元いすみ鉄道社長。
8/13(土) 13:24
８月３日以来の大雨で国内の物流が大きく乱れています。特に貨物列車に大きな運休や遅れが出ていて、北陸、東北、北海道と同時多発的に発生しています。貨物輸送は私たちの生活には欠かすことができない大切な輸送手段ですが、旅客輸送に比べると裏方の存在で、日々の生活ではほとんど意識することがありませんし、そもそも都会で生活されている皆様方は貨物列車そのものを見る機会もあまりないかもしれません。それに比べて宅急便をはじめとするトラック輸送は身近な存在で、町中の道路でも貨物自動車を頻繁に見かけますから、どちらかと言うと「鉄道が無くてもトラック輸送で十分じゃないですか？」と思っている方も多いかもしれません。でも、本当にトラック輸送だけで十分なのでしょうか。
大雨で貨物列車はどうなっているのか。
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20220813-00310120
ネットの声
11: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:38:01.22 ID:rHdc8ooW0
>>1
線路の利用が減ってるから国が滅びるとか屁理屈言って貨物に利権を得ようとしてるんだろ
そんなことより線路を民間に開放しろ、道路のように開放しろ
線路を独占してるからその経費が全部自分とこにかかってきて高価格体質になって敬遠されて赤字になるんだろうが
バカｗ
線路の利用が減ってるから国が滅びるとか屁理屈言って貨物に利権を得ようとしてるんだろ
そんなことより線路を民間に開放しろ、道路のように開放しろ
線路を独占してるからその経費が全部自分とこにかかってきて高価格体質になって敬遠されて赤字になるんだろうが
バカｗ
17: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:40:42.11 ID:2th422zi0
>>11
何が言いたいのかわからんが
JRの運んでる貨物は民間の貨物が殆どでJR自身の貨物なんてごく一部だろ
何が言いたいのかわからんが
JRの運んでる貨物は民間の貨物が殆どでJR自身の貨物なんてごく一部だろ
23: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:46:34.80 ID:YkmDnXeW0
>>17
上下分離の事じゃね？
欧州じゃ国鉄の線路に私鉄の列車が運行されてるケースもよくある
まぁ、貨物に関してはもう手遅れ
国鉄時代に労働紛争で自滅したのが致命傷だわ
上下分離の事じゃね？
欧州じゃ国鉄の線路に私鉄の列車が運行されてるケースもよくある
まぁ、貨物に関してはもう手遅れ
国鉄時代に労働紛争で自滅したのが致命傷だわ
37: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:57:53.88 ID:jJIDS34u0
>>23
荷物はコンテナ単位です。ロットはお客さんの方で纏めてくださいね
スケジュールはこちらに合わせてくださいね。お客さんのスケジュールには合わせません
荷役場はお客さんで用意してくださいね
「駅まで」と「駅から」の足はお客さんで用意してくださいね
遅延しても文句言わないでくださいね
荷役は一切やりません
これで「分かりました」と言える企業は殆ど無いよ。
荷物はコンテナ単位です。ロットはお客さんの方で纏めてくださいね
スケジュールはこちらに合わせてくださいね。お客さんのスケジュールには合わせません
荷役場はお客さんで用意してくださいね
「駅まで」と「駅から」の足はお客さんで用意してくださいね
遅延しても文句言わないでくださいね
荷役は一切やりません
これで「分かりました」と言える企業は殆ど無いよ。
49: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:07:55.79 ID:Lf5s8SYr0
>>37
よほどの大企業で毎日必ずトラック10台ぐらいの貨物で行き先も同じようなやつが発生する場合だよな。
そうなると、玉ねぎを毎日北海道から首都圏に運ぶとか、
あとは鉱山系とか大手運送会社に限られちまうな。
よほどの大企業で毎日必ずトラック10台ぐらいの貨物で行き先も同じようなやつが発生する場合だよな。
そうなると、玉ねぎを毎日北海道から首都圏に運ぶとか、
あとは鉱山系とか大手運送会社に限られちまうな。
61: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:21:20.03 ID:jJIDS34u0
>>49
今は地方からの採石やコンクリートは船がメインで長距離で鉄道貨物は使わない。
船着場までの短距離利用のみ。
今は地方からの採石やコンクリートは船がメインで長距離で鉄道貨物は使わない。
船着場までの短距離利用のみ。
71: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:29:05.51 ID:Lf5s8SYr0
>>61
結局そこなんだよな。
日本ていくら海無し県でも高速で2時間も走れば海に着くからな。
鉄道使わなくても、船＋トラックのほうが便利になっちまうんだよな。
結局そこなんだよな。
日本ていくら海無し県でも高速で2時間も走れば海に着くからな。
鉄道使わなくても、船＋トラックのほうが便利になっちまうんだよな。
55: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:14:37.67 ID:bhX8Cr4t0
>>37
航空貨物も似たようなもんじゃないの？
航空貨物も似たようなもんじゃないの？
25: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:49:57.71 ID:1//aMxb/0
>>1
でもこいつがやってるのは旅客鉄道だろ？
でもこいつがやってるのは旅客鉄道だろ？
42: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:04:40.51 ID:eoju8U5a0
>>1
北海道はヤヴァイね
広大な土地で育てても消費地に運べないw
北海道はヤヴァイね
広大な土地で育てても消費地に運べないw
192: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 21:05:32.92 ID:KPfpHpgk0
>>1
いや、国労がゼネストやっても田中角栄がトラック業者動員して首都圏の物流守ったのは歴史的事実ですけど？
いや、国労がゼネストやっても田中角栄がトラック業者動員して首都圏の物流守ったのは歴史的事実ですけど？
3: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:32:43.89 ID:5S5/Lnxd0
むしろ貨物専用路線を客車に解放してくれよん
52: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:11:40.29 ID:Bh2sPceq0
>>3
化学系？石油系？
鉱山？港湾？
化学系？石油系？
鉱山？港湾？
319: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/18(木) 10:32:36.52 ID:3mD9XJf/0
>>3
相鉄線乗り入れで貨物線が旅客のために使われたよ
相鉄線乗り入れで貨物線が旅客のために使われたよ
4: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:33:17.10 ID:rempdeN10
どんどん貨物にシフトしてどうぞ
地方の鉄道もっと活用しないと死ぬぞ
地方の鉄道もっと活用しないと死ぬぞ
5: ぴーす 2022/08/16(火) 12:33:38.75 ID:+3DRqU7G0
日本は電車より水運だからなあ
26: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:50:12.95 ID:Nzco+/7G0
>>5
鉄道王国ドイツだって水運よ
水運で済む所は水運の方が良いのは何処も同じ
大河の多い大陸の方が内陸まで運びやすい
で大動脈のライン川が渇水で物流が停止
石炭発電再稼働するよ言っといて石炭が運べないという
鉄道王国ドイツだって水運よ
水運で済む所は水運の方が良いのは何処も同じ
大河の多い大陸の方が内陸まで運びやすい
で大動脈のライン川が渇水で物流が停止
石炭発電再稼働するよ言っといて石炭が運べないという
30: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:54:14.29 ID:jxO7crW70
>>26
水運の方が初期投資の整備費が鉄道よりは安いってだけで、渇水とか逆に洪水とかに弱いんじゃないの？
水運の方が初期投資の整備費が鉄道よりは安いってだけで、渇水とか逆に洪水とかに弱いんじゃないの？
113: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 14:22:46.91 ID:OrA7iBZJ0
>>30
海運のこと言ってるんじゃないかな
日本も内航船の船員不足が問題になってる
海運のこと言ってるんじゃないかな
日本も内航船の船員不足が問題になってる
156: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 16:20:37.75 ID:cecym3WN0
>>30
イヤ、水運はキロあたりの運送コストが他より段違いに安いんだよ
イヤ、水運はキロあたりの運送コストが他より段違いに安いんだよ
66: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:26:28.78 ID:KbCSkvTT0
>>26
アメリカは鉄道貨物の国だろ
アメリカは鉄道貨物の国だろ
126: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 14:48:44.44 ID:rHdc8ooW0
>>66
確かに全長１キロは有るんじゃないかと思うような貨物列車が走ってるわなｗ
しかしフリーウェイでもトラックは多い
2連トレーラーどころか３連とかも頻繁に見るしな（ただしあれの多くは空荷の回送車）
確かに全長１キロは有るんじゃないかと思うような貨物列車が走ってるわなｗ
しかしフリーウェイでもトラックは多い
2連トレーラーどころか３連とかも頻繁に見るしな（ただしあれの多くは空荷の回送車）
6: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:34:49.80 ID:bspe/PFc0
旅客と貨物を一緒の編成にしろ
133: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 14:57:09.63 ID:fGnyH2xo0
>>6
それそれ。
田舎の鉄道を救うためには
二輪車を受け入れて駅を
荷物の送配所とか病院にするほかない
それそれ。
田舎の鉄道を救うためには
二輪車を受け入れて駅を
荷物の送配所とか病院にするほかない
7: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:35:45.39 ID:CnzxVBnI0
貨物列車の荷物をトラック運搬させたら交通死ぬぞ
15: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:39:10.35 ID:rHdc8ooW0
>>7
そんなに多量の荷物を鉄道輸送とかしてないだろうが
無知バカｗ
そんなに多量の荷物を鉄道輸送とかしてないだろうが
無知バカｗ
138: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 15:05:55.30 ID:wKJ4cvxJ0
>>15
アホはお前やぞ
貨物列車の輸送ルートなんて決まった線路以外ないんだから車で運ぶにしても決まった道路しかないぞ
渋滞やら事故るのが目に見えるわ
アホはお前やぞ
貨物列車の輸送ルートなんて決まった線路以外ないんだから車で運ぶにしても決まった道路しかないぞ
渋滞やら事故るのが目に見えるわ
8: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:35:51.97 ID:G6+yIVvZ0
つうか新幹線並行在来線は正直気動車で置き換えできるけど（客数的な意味で）
貨物列車用の電気機関車を非力なディーゼル機関車に置き換えはできんわなｗ
貨物列車用の電気機関車を非力なディーゼル機関車に置き換えはできんわなｗ
28: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:52:12.86 ID:63P+ImGe0
>>8
むしろ重量の問題ではないか？
むしろ重量の問題ではないか？
9: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:36:42.99 ID:k0Nb7ppX0
だがその負担をJR北海道にしろというのがおかしい
13: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:38:25.70 ID:KbCSkvTT0
線形が悪い
橋梁やトンネルが小さくて弱い
ここらのせいでスピードが出ないのはまぁいいとしても
40フィートどころか20フィートコンテナすら積めないので
トレーラーから何から何まで全て独自規格だらけ
日本の貨物路線の欠点
橋梁やトンネルが小さくて弱い
ここらのせいでスピードが出ないのはまぁいいとしても
40フィートどころか20フィートコンテナすら積めないので
トレーラーから何から何まで全て独自規格だらけ
日本の貨物路線の欠点
20: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:41:36.14 ID:nNx0ul5R0
>>13
最初の鉄道を狭軌にしたのは最悪の判断ミスだった…
標準軌にするだけで色々な問題が解決する
最初の鉄道を狭軌にしたのは最悪の判断ミスだった…
標準軌にするだけで色々な問題が解決する
186: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 20:08:51.29 ID:XZxEvvGV0
>>13
海上コンテナーを運べる路線が少ないのは大きな隘路。
海上コンテナーを運べる路線が少ないのは大きな隘路。
228: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/17(水) 19:48:42.38 ID:3T4MD6HR0
>>13
40フィートコンテナーを積むことはできるぞ
それ用の貨車を作らないから出来ないだけで
国鉄からの悪習のサボタージュだｗ
40フィートコンテナーを積むことはできるぞ
それ用の貨車を作らないから出来ないだけで
国鉄からの悪習のサボタージュだｗ
236: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/17(水) 20:06:51.25 ID:KV5BODOJ0
>>228
40フィートコンテナの鉄道輸送最近始めたよ
40フィートコンテナの鉄道輸送最近始めたよ
14: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:38:54.29 ID:y6nJs10+0
災害時にトラック輸送は迂回できるけど鉄道はできないからな
16: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:39:21.01 ID:kIVoKAho0
本当にEVEVと騒ぐ割に鉄道を蔑ろにしすぎだよ。
18: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:40:53.11 ID:R2T0kKiD0
JR発足時になんで貨物分けちゃったの？？
旅客の6つに分けてるのも酷いが
旅客の6つに分けてるのも酷いが
59: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:18:14.82 ID:jJIDS34u0
>>18
民営化の本質が「赤字路線の切り捨て」だから。
国鉄時代から貨物はお荷物だったのと赤字エリアの切り捨てをすると全国1区じゃないとメリット皆無の貨物を振り分けるのは経営の足を引っ張るだけ。
私鉄が鉄道貨物を殆どやってないのを見れば分かる事。
全国1区の国鉄時代ですら赤字だった鉄道貨物が民営化して黒字になるのは不可能。
今出してる利益はJR各社が格安のダンピング価格で自前の線路を使わせてるから。
税金の無駄、日本にとって要らない子のJR北海道や四国は線路利用料を値上げしたい筈。
民営化の本質が「赤字路線の切り捨て」だから。
国鉄時代から貨物はお荷物だったのと赤字エリアの切り捨てをすると全国1区じゃないとメリット皆無の貨物を振り分けるのは経営の足を引っ張るだけ。
私鉄が鉄道貨物を殆どやってないのを見れば分かる事。
全国1区の国鉄時代ですら赤字だった鉄道貨物が民営化して黒字になるのは不可能。
今出してる利益はJR各社が格安のダンピング価格で自前の線路を使わせてるから。
税金の無駄、日本にとって要らない子のJR北海道や四国は線路利用料を値上げしたい筈。
76: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:30:54.55 ID:OhTZ1p5a0
>>59
だからタダみたいな線路使用料で漸く黒字に近いわけか。
トラックの片道走行距離を規制でもしない限りはダメだな。
だからタダみたいな線路使用料で漸く黒字に近いわけか。
トラックの片道走行距離を規制でもしない限りはダメだな。
105: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 14:05:19.74 ID:++BB0U7f0
>>59
民営化の本質って国労とか動労を潰すことだったんじゃないの？
負債が多かったとはいえ国鉄末期は黒字経営だったんだし
民営化の本質って国労とか動労を潰すことだったんじゃないの？
負債が多かったとはいえ国鉄末期は黒字経営だったんだし
19: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 12:41:08.95 ID:shjWhGZx0
貨物列車に客車付けてくれないかな
貨物駅から貨物駅、こんな需要があることを経営者知らないのかな？
普段走らない線路から外を眺めてビール、最高の旅行じゃないか
貨物駅から貨物駅、こんな需要があることを経営者知らないのかな？
普段走らない線路から外を眺めてビール、最高の旅行じゃないか
47: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:07:51.09 ID:cel0r+Ay0
>>19
その需要採算取れるの？
その需要採算取れるの？
60: ニューノーマルの名無しさん 2022/08/16(火) 13:19:10.11 ID:m6QSthYw0
>>19
24h～72h手配発動で周囲にロクな商店もないようなとこに軟禁されたりもするが良いか
24h～72h手配発動で周囲にロクな商店もないようなとこに軟禁されたりもするが良いか
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660620613/
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