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東京の2倍・・・「日本で一番EVが普及しているのは”あの地方都市”」必要なのは充電インフラではない

1: 朝一から閉店までφ ★ 2022/02/14(月) 14:09:28.55 ID:jbMtB+WN9
2022/02/13 10:00
東京の2倍…「日本で一番EVが普及しているのは”あの地方都市”」必要なのは充電インフラではない
小型軽量低価格こそ理想のEV
PRESIDENT Online
山崎 明
マーケティング/ブランディングコンサルタント

トヨタ自動車が2030年までに30車種のBEV(バッテリーEV)を展開し、350万台を販売すると発表したことを受け、日本も一気にEV普及モードになるかのような報道がある。しかし、自動車業界に詳しいマーケティング/ブランディングコンサルタントの山崎明氏は「EV普及の真の条件は小型・軽量・低価格にある」と指摘する──。

東京の2倍以上EVが普及する「地方都市」

1月22日の日本経済新聞の1面に興味深い記事があった。日本の人口あたりのEV普及台数を見ると、地方のほうがはるかに多いという内容である。

最も多いのは岐阜県で、人口1万人あたり34.8台ということだ。東京は15.4台だから、岐阜は東京の2倍以上EVが普及していることになる。現状ではEVはガソリン車に比べかなり高価であり、所得の高い大都市部中心に売れているように思いがちだが、実体は逆なのである。

なぜこのような現象が起こるのか。その大きな要因のひとつが過疎化によるガソリンスタンドの減少らしい。

背景にある「ガソリンスタンドの減少」

ガソリンスタンドは、車の燃費向上(国交省のデータによれば、平成初期にくらべ2倍以上向上している)による需要減で都市部でも廃業が相次いでいるが、過疎地域では人口減も重なりその傾向がさらに強い。最寄りのガソリンスタンドまで15km以上離れている、という人も少なからずいるらしい。
     ===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://president.jp/articles/-/54485
東京の2倍…「日本で一番EVが普及しているのは"あの地方都市"」必要なのは充電インフラではない 小型軽量低価格こそ理想のEV

 

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ネットの声

220: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 17:47:09.23 ID:Q4LQRHZM0
>>1
岐阜はそうだねー
過疎化で山道にガソリンスタンドない
たしかに盲点だわ
てことは岐阜からEV化スタンド進めて実験すればいいわけだな
北海道もEVにしようぜ

 

223: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 17:52:14.12 ID:2IKDocsL0
>>220
一応

EVスタンドは、間違いなく赤字になるので
税金で賄う以外に維持は不可能

売電価格を自由に出来れば(採算の合う値段で売れれば)
まだ成り立つのだけど

 

228: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 18:02:43.39 ID:79AHi3XI0
>>223
急速充電器って500万ぐらいするんだっけ
補助金は出るらしいが…
高圧電流流すので10年でとっかえるの必須
一回幾らならペイするんだろう

 

240: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 18:24:20.98 ID:2IKDocsL0
ご存じかもしれない話で釈迦に説法かもしれないけど

>>228
1) 昔の生産者米価のように公定売電価格が決まっているわけではない
2) 野良で自由な売電ステーションを作っても構わない

3) 利用者のニーズに支払い(決済)などの利便性でNSC(日本カーソリューションズ株式会社)の傘下に入る場合が殆ど
4) NSCに入ると売電価格は統一価格となり(利益は指定の割合しか入らないので)確実に赤字

という図式

 

233: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 18:19:03.38 ID:iYLgStVV0
>>223
ガソリンスタンドと一緒やん
儲からんからバタバタ潰れて軒数は最盛期の数分の1やで
生き残っとるところも油外収入で何とかやっとる

 

271: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 18:51:10.33 ID:NODL0OXJ0
>>1
EVは車検なしにしろ。
そうすれば買うやつが増えるはず。

 

312: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 20:35:22.96 ID:MkcTGjf+0
>>1
トン菌は車自体の普及率が低い貧民地域
乗用車におけるEV台数の比率のデータの方が意味があると思うが

 

380: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 23:46:04.79 ID:YSbUwujg0
>>1
田舎は一軒家が多いから、充電設備も設置しやすいしな。

 

415: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:02:32.64 ID:1egsCUeN0
>>1
だからEV要らないって

 

2: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:10:24.63 ID:UHGAqAbK0
EVのメリットって、何なの?
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは?

 

7: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:12:43.83 ID:KzpADktz0
>>2
静粛性が高い(但しロードノイズが目立つ)
ランニングコストが安い(但しイニシャルコストが高い)
 
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26: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:21:57.13 ID:Nt37gzqH0
>>7
ガソリン車は余裕で10年はのれるが、EVは電池交換があるからなぁ

 

286: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 19:14:38.24 ID:16fxB27o0
>>7
ランニングコストは安いというが、バッテリーはどんどん劣化して、バッテリー交換の際は新車の半額以上の金額を取られる
充電にめちゃ時間がかかる
帰宅後に家のコンセントで充電といっても、自宅ならいいがマンション、アパートなら無理

やっぱ、EVは不便だわ。
どこかで揺り戻しがあると思う

 

10: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:14:19.20 ID:jmHYtQDq0
>>2
静粛性
走行性能
メンテナンス部品が少ない
細かいトラクションコントロールが出来るので、雪道や悪路に強い
同じ理由で自動運転との相性が良い

 

16: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:16:58.15 ID:KzpADktz0
>>10
トラクションは確かにメリットだな。
あと、重心を低くしやすいのも。但し絶対的には重いけど。

 

70: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 14:54:41.57 ID:8TBrCW3S0
>>2
低速走行時でメリットがあるくらい。山道、坂道なんのその!
ほかは特になし。
各家庭に充電設備が整えば一般家庭でも充電できるように
なるかも?。もちろんタダってわけではないですよ。
ヒント:「充電させてもらえませんか?」の番組より

 

128: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 16:09:29.13 ID:ysh5Ec5X0
>>2
吹雪の中で立往生しても一酸化炭素中毒にならない

 

134: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 16:21:39.27 ID:FzMS/2+V0
>>128
凍死する可能性の方が高いんじゃないか?

 

341: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 21:06:13.22 ID:6nG6Qyxf0
>>2
スタンドが無いならまあそれしか無いやろ
海なし県はガソリン高いのかね

 

322: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 20:51:06.26 ID:QjaHqOJx0
マンションだと
充電ついてるところほとんどないから
一軒家でないとめんどくさい

地方の軽の変わりだろ

 

325: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 20:51:56.32 ID:Qs5QDAqW0
>>322
一軒家だって充電スタンドを建てるのに金がかかる

 

329: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/14(月) 20:55:31.30 ID:MkcTGjf+0
>>325
充電スタンドってなんやw
200Vのコンセント付けるだけやぞ
街の電気工事屋に頼めば3万~程度や

 

388: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 01:17:53.15 ID:TyB30da50
やっぱ集合住宅では充電環境がネックになるからな

 

389: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 01:43:04.08 ID:D4J+9avN0
なるほどね
ガソリンスタンド禁止すればEVが普及するな

 

400: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 03:20:35.22 ID:urx6W5mr0
てかさ、本当にEV普及したら困るのは国だろ、税金どーすんだよ

 

406: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 05:28:17.37 ID:23evJMWr0
>>400
心配しなくても、その分電気料金に税金をたっぷり上乗せするから安心しろ
 
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402: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 04:01:23.81 ID:lnCpZotq0
今EVで十分って使い方できてるやつは賢いんだろうな
これが普及してくると燃料代や税制のうまみもなくなりそうだけど

 

404: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 04:16:31.61 ID:Vk/9SwyP0
東京は自分の敷地に車を停めてない比率が多い

 

413: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 06:57:32.13 ID:H50p62VF0
岐阜は大人一人一台車を持っている(+軽トラック)
奥さんの車は買い物専用で遠出しないからEV
というパターンだろう

 

417: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:06:20.15 ID:Ho9tK5s40
>>413
何言ってんだw

地方でのEV選択の最大の要因は給油施設の減少とそれに伴うガソリン価格の上昇だ

所有車の内1台だけEVにしたところで意味が無かろ

 

419: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:24:44.69 ID:oo/9bEAt0
>>417
それならEVよりPHVが最適だろう。
遠出も出来るしスタンドが遠くても困らん。

 

421: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:26:55.80 ID:rZggMeQm0
>>417
現実EV1台だけで運用、複数台全部EVなんてオーナーどれだけいるんだ?
EVがICEに置き換わるというならセカンドカーとか緩い設定ではなくファーストカーになる必要があると思うが。

そういうEVオーナーの調査ないかな?
あなたはEV以外の車を持っていますか?ってね。

 

424: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:35:12.62 ID:sQP9iJHG0
>>421
俺は1台だけで運用。何も困らん。

 

425: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:42:06.10 ID:rZggMeQm0
>>424
本物のEVオーナーさん?
EVオーナーのコミュニティとか周りのEVオーナーはどうですか?EVだけで運用している人は多い?
あと遠出はEVで不便は感じないですか?

 

429: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:50:23.96 ID:N3HzuG380
>>421
リーフ1台のみは子供がもう働き出した世代とか独身の人とかが多そうなイメージはあるけどどうなんだろうな
テスラや輸入車のEVで1台のみはかなりの少数派な気がする

 

416: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:04:17.89 ID:fKRDwsQ+0
ちょい乗り用の小型車に向いてる感じがする。
地方都市だと通勤、買い物用。

 

426: 2022/02/15(火) 07:42:33.01 ID:xfqutXue0
海外だよりのリチウム。産出国第3位の中国は自国まかなえるから日本は技術以前に原材料確保で負けるだろう。

 

432: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:55:53.16 ID:oo/9bEAt0
>>426
その中国も日本の素材や設備機器が無いとまともなバッテリーは作れないんだとか。
原料だけ有っても駄目なのよね。
産油国だって石油精製は他国に頼ってて、ガソリンなんかの石油製品は輸入してる。

 

427: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:47:18.51 ID:kaqPHbr00
人口当たりの台数で比べてもあんまり意味ないだろ
全乗用車当たりの電気自動車の割合を出せよ
そもそも東京じゃ車持ってる人自体が田舎より少ないだろ

 

428: ニューノーマルの名無しさん 2022/02/15(火) 07:47:55.73 ID:MpO8XT4Y0
昔は一部の贅沢車のみだった「フル装備」が今や当たり前だからね
パワステ、パワーウインドウ、エアコン、カーステレオ(言わんかw)
を無くしただけで、EVの敷居は相当低くなると思うがなあ
自動車の目的を見直そうよ

 

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644815368/

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