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【なぜ中国EVはこんなに安いのか】EUが暴いた「価格の裏側」…融資、土地、電池、税制まで国家支援…日本はどうする?

1: ばーど ★ 2026/09/09(水) 12:23:37.64 ID:FpDcGOu3
中国製EVはなぜ、これほど安く売ることができるのか。EUが問題視したのは、車の価格そのものではなく、その「安さ」が生まれるまでの過程だった。融資、土地、税制、研究開発、さらには電池や原料まで―。

中国政府による幅広い支援が競争条件をゆがめているとして、EUは中国製EVへの相殺関税(追加関税)に踏み切り、さらに販売価格や輸入量まで管理する新たな仕組みを動かし始めた。中国製EVの存在感が高まるなか、「政府支援の影響を受けた安さ」とどう向き合うのか。同じ問いは、いずれ日本にも突きつけられる。

■その車がどこで、どのような支援を受けて作られたか

日本で欧州の対中電気自動車規制を語ると、話はすぐ関税率に向かう。BYD(比亜迪汽車)はいくら、SAIC(上海汽車集団)はいくら、と数字を並べれば説明した気になりやすい。

だが、EUが本当に問題にしたのは、車の値段そのものではない。その安さが、どのように作られているのかである。

欧州委員会が中国製電気自動車の調査を始めたのは2023年10月だった。しかも、欧州の自動車会社から正式な訴えが出たからではない。欧州委員会が自ら動いた。電気自動車を、雇用や技術、産業の将来にかかわる重要な分野と見ていたからである。

対象も「中国企業」ではない。中国で作られた特定の電気自動車(BEV)である。このため、中国企業の車だけでなく、中国工場で生産されたテスラやフォルクスワーゲン系の車も対象になる。

逆に、すべての電動車が対象というわけでもない。プラグインハイブリッド車(PHEV)は外れている。EUが見ているのは会社の国籍ではなく、その車がどこで、どのような支援を受けて作られたかである。

■安さの中に、政府の支援がどれだけ入っているのか

欧州委員会が調べた支援の範囲は広い。完成車メーカーへの補助金だけではなかった。低い金利で借りられる融資、安い土地、税の優遇、研究開発への支援、電池やその原料を安く手に入れられる仕組みまで調査した。

ここは難しく考える必要はない。普通の会社なら、工場を建てる土地を確保し、銀行などから資金を調達し、部品を仕入れ、税金を払う。

その一つ一つが政策によって他社より有利になれば、最後に出来上がる車も安くなる。工場の働き方が特別に優れていなくても、会社の外側にある条件だけで価格差は生まれる。

だからEUは、「中国車は安い。だから中国企業の生産性が高い」と単純には考えなかった。安さの中に、政府の支援がどれだけ入っているのかを調べたのだ。

この見方はEUだけの主張でもない。OECDが2026年に公表した調査では、2005〜2024年に中国企業が受けた政府支援は、OECD諸国の企業の平均3〜8倍だった。

さらに、中国企業が拡大させた世界市場シェアの約60%が、補助金によって説明できるとの分析も示された。

■中国企業の海外成長を企業努力だけで説明するのは難しい

しかも、その支援は企業の市場シェア拡大と強く結び付いていた。一方で、生産性や利益が同じだけ改善したとは確認できなかった。

これは電気自動車だけを対象にした調査ではないが、OECDの分析によれば、中国企業の世界市場でのシェア拡大には政府支援が大きく寄与しており、その成長を企業自身の競争力だけで説明するのは難しい。

調査では、中国側がどこまで情報を出したかも問題になった。欧州委員会は、中国政府や一部企業から必要な資料が十分に出なかったとして、手元にある別の資料を使って判断したのだ。

電池大手CATLは質問への回答をせず、SAICについても一部の金融支援で協力が不十分だったとされた。

中国側は、EUの調査は政治的だと批判している。調査方法に問題があると思うなら争えばよい。実際、中国はWTOでも争っている。

ただ、土地や融資、電池の価格が普通の市場取引で決まったと言うなら、その取引を示すのが分かりやすい。欧州委員会の認定を前提にすれば、必要とされた資料を十分に示さないまま調査結果を政治的だと批判しても、EU側を納得させるのは難しい。

EUは2024年、中国製電気自動車に追加関税をかけることを決めた。税率は企業ごとに異なり、調査への協力ぶりなども反映された。ここで大切なのは数字そのものではない。

以下全文はソース先で

■中国メーカーは中国国内で欧州勢のシェアを奪い、状況に変化
■中国メーカーも黙って関税を払ってはいない
■複雑化するEUと中国の争い
■融資、土地、電池、原料、税制まで政府が有利にすれば、条件は同じではない

9/9(水) 6:30 集英社オンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1821aa74b4eb0c3f6be04679090b643bf29aa4b

 

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ネットの声

23: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:47:18.06 ID:0eRKMb4n
>>1
ダンピングなんだから、関税100%が妥当

 

35: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:01:16.03 ID:HL/5fuG7
>>1
日本はどうする?じゃねーよ、ただのダンピングじゃねえか!!

 

83: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 21:55:31.46 ID:oKkZ0p7f
>>1
中韓は基本的にダンピングだし
技術は乞食か盗むだけだから莫大な研究開発費要らんし

 

4: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:24:57.20 ID:WXuVPDOf
どうするもEUは排除に動き出したし日本じゃそもそも買う人居ないし

 

6: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:25:15.66 ID:O/m7yKPL
話通じないから脱中国ですよ

 

8: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:25:40.37 ID:O+hlBXd8
日本人は車を値段だけで買うことはないのと
充電周りが不便なのと中古車市場が育ってないのとアフターサービスが手厚くないからBYDが売れることはそうそうない

 

12: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:28:21.62 ID:dxX2mgf8
>日本はどうする
中国EVに補助金出してまーすw

 

15: 神酒@酔っ払い ◆Beer/GOl3A 2026/09/09(水) 12:28:59.29 ID:chBFI1jB
歪んだ市場形成はいつか破綻する。

建築で何も学んでない

 

22: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:45:42.68 ID:78NJG3b4
>>15
ソーラーパネルな
アイツら独占したけど大赤字になってる

 

16: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:31:11.95 ID:ZM1ig2sV
こんなに国が支援をして、それが切れたときどうするんだ?
むしろ価格差が災いして逆に売れなくなるぞ

 

44: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:27:29.52 ID:v/gOB+qE
>>16
その時は他国の企業は全部撤退してるから中華の独り占め

 

17: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:41:36.97 ID:uq7skP88
>日本はどうする?
シナが撤退自滅するまで見守りますw

 

18: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:41:39.13 ID:hPZ6FYVq
会社が自力で走行できないんだねー補助金きれたら会社潰れてナビシステムとかどーなるのかねー

 

20: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:43:53.18 ID:9HCOpjER
保証がない家電って安いじゃん
それと一緒

 

21: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:44:57.42 ID:ehSEQ9M4
なんもしないだろ
もう完全にEVは下火、シナはグロッキーだ
ほっといてもEVは終わる
 
 
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24: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:49:18.76 ID:eXKlyhBe
スズキのEV、トヨタのハイブリッドの方が安いだろ

 

73: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 19:52:20.23 ID:LaFwBSgU
>>24
でもトヨタすら
中国にEV専門工場たてたよ

先の大戦では中華民国に天津の自動車組み立て工場接収されてるのに

 

74: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 20:13:57.03 ID:ySV+t+81
>>73
トヨタがそこから日本や欧州に輸出しだしたらヤバイと思うべきだが
そこまで行かなければ中国で売るための我慢の範囲って所か

 

25: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:49:36.73 ID:070s10Db
長く乗れない、下取りに出せない
バッテリー自体が使い捨てにできるほど安くもないし安全面も保証されない

こんなもん愛用できるはずがない
いずれはガソリンと違うエネルギーが取って代わるとしても、それは今のEVではない
少なくともバッテリーが大幅向上しない限りは

 

27: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 12:52:26.68 ID:kV28c8e2
それで良いよ。
EVなんて補助金だより、国だよりに
経営資源を集中すべきでない。

EVは公平公正平等で差別と搾取のない
共産党独裁国家の中国に任せよう、おま鰓よ。

 

40: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:08:53.74 ID:6HcKlqFE
買わない

 

43: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:18:43.00 ID:iK6pY0Bb
安かろう悪かろうだから意味がない理論

 

46: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:37:36.40 ID:saMKo/uw
euの自動車は負け続けてる

 

47: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 13:38:18.32 ID:ydBPH3aX
中国の大水害で、大量の車が水没した映像をよく見る
あの車は廃車で、みんな新車に買い替えているのか?

 

49: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 14:16:48.57 ID:9jBzaiQL
欧州で中国車に対する関税アップの布石だね、中国がやりすぎたんだよ

 

50: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 14:25:30.06 ID:8S9Rlj8U
幾ら安くたって、発火装置付き移動式棺桶なんざ要らんわ

 

51: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 14:25:40.53 ID:xVz1jLUF
問題は経済のみにあらず
ずばり中国共産党の世界強権支配から人権人道自由民主を守る戦いでもある

 

59: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 14:57:44.37 ID:IvTCJCOo
そもそもEVって必要なんか?

 

61: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 14:59:28.72 ID:3M5rIaLF
国営企業だから当たり前

 

63: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 15:41:18.91 ID:7JNowI5B
中国を警戒してるのがこの世で日本だけなら、この指摘も成り立つ
しかし全世界が脱中国に舵を切ってる状況で「日本はどうする?」は的外れだ
どうにかすべきなのは中国の方だ

 

67: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 2026/09/09(水) 16:17:09.62 ID:s/u9BJcc
赤字で売る
いつまで続けられるかな

 

引用元: https://lavender.5ch.io/test/read.cgi/news4plus/1788924217/

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