【羽田事故】衝突した海保機、事故前24時間以内に震災対応で2回飛行＝関係者

2024.01.06

1: 煮卵 ★ 2024/01/05(金) 15:04:33.66 ID:WuzXgOSy9
［東京　５日　ロイター］ – ２日に日本航空（ＪＡＬ）(9201.T)機と衝突した海上保安庁の航空機が、事故前の２４時間以内に２回、能登半島地震の対応で被災地方面へ派遣されていたことが分かった。年始で羽田空港が混雑する中、民間機の離発着の合間を縫って緊急フライトが複数回発生していたことになる。

海保関係者によると、海保のＭＡ７２２固定翼機は地震発生から約２時間後の１日午後６時ごろ、東京の羽田空港を出発。地震の被害状況を確認するため富山県、佐渡島、新潟県の沿岸を飛行し、午後９時半ごろ羽田へ帰投した。さらに午後１１時ごろ、特殊救難隊を乗せて石川県の小松空港へ出発し、２日午前２時半ごろ羽田に戻った。

事故が起きたのはそれから半日以上過ぎた２日午後５時４７分。ＭＡ７２２は午後４時４５分に羽田航空基地の格納庫を出て、新潟航空基地へ被災地向けの物資を運ぶため離陸準備をしていたところ、着陸してきたＪＡＬ５１６便と滑走路上で衝突した。

ロイターは、フライトデータ追跡サイトのＡＤＳ－Ｂ　Ｅｘｃｈａｎｇｅでもこれらの飛行があったことを確認した。前出の関係者によると、３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。

＜世界で３番目に混雑する空港＞

英国の旅行データ調査会社オフィシャル・エアライン・ガイドによると、羽田は世界で３番目に混み合う空港で、航空業界の情報を扱うシリウムのデータをロイターが分析したところ、昨年１２月は１日当たり１２９０回の離発着があった。

年末年始や大型連休は特に混雑する傾向にあり、事故について２日夜に会見した国土交通省の平岡成哲航空局長は「羽田は日本で一番忙しい空港。当日は容量いっぱいで使われていた」と説明した。

震災を受けた緊急フライトや、空港が混雑していたことが事故発生に何らかの影響を与えたかどうかは分かっていない。国の運輸安全委員会と警視庁が事故の調査・捜査を進めている。

元ＪＡＬ機長で航空評論家の小林宏之氏は３日、ロイターとの取材で「航空機の事故というのは１つの不具合、トラブルで即事故になるということは非常に少なく、今回も２つ３つの不具合が重なったのだと思う」と指摘していた。

＜事故前日に中国船対応で沖ノ鳥島へ＞

国交省が３日に公表した管制官との交信記録によると、ＭＡ７２２は滑走路手前の停止位置まで進むよう指示を受けていたが、滑走路内への進入や離陸を許可された形跡はなかったもっと見る。ＭＡ７２２はＪＡＬ機と衝突し、乗員６人のうち５人が死亡した。

同関係者によると、脱出した宮本元気機長は事故前日の１日、日本最南端の沖ノ鳥島周辺で活動する中国海洋調査船への対応に当たっていた。ガルフＶ固定翼機で午前１０時ごろ羽田を発ち、震災直後の午後５時ごろ帰投した。この時点で翌日の新潟行きのフライトは決まっていなかったという。

海保によると、ＭＡ７２２は仙台空港で定期検査中の２０１１年３月、東日本大震災で津波被害に遭い、１２年に復旧して羽田航空基地に帰還した。

（久保信博　取材協力：杉山聡、金子かおり、Lisa Barrington　編集：橋本浩、John Geddie）

[Reuters]
2024年1月5日午後 12:56 GMT+92時間前更新
https://jp.reuters.com/world/japan/GFJU5P3EXBO5LMGCMXKL5SVXUM-2024-01-05/

ネットの声

11: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:06:35.49 ID:DYeynQzQ0

>>1
なんの関係が？

12: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:06:37.35 ID:AMNuSuUa0

>>1
>脱出した宮本元気機長は事故前日の１日、日本最南端の沖ノ鳥島周辺で活動する中国海洋調査船への対応に当たっていた。
過重労働なのかわからんが…やはりそうなのかな

28: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:10:05.20 ID:AMNuSuUa0

>>1
>中国海洋調査船への対応
これがどれだけ過酷だったのかにもよるな

152: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 17:24:00.85 ID:V5eOf1M60

JAL機はいわば、道路上で例えるとサイレン鳴らしてる救急車の走行を妨害して、

救急車に突っ込んできた大型トレーラーそのもの>>1

157: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 17:38:38.83 ID:C0BmeWO50

>>1
滑走路本数がこんなに少なくてこんな混雑してるのおかしいだろ

159: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 17:51:01.35 ID:WGb65Ru70

>>1
あーあやっぱりプッシュ型の事故じゃん

165: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:53:58.45 ID:wwWqEnYl0

>>1
＞ロイターは、フライトデータ追跡サイトのＡＤＳ－Ｂ　Ｅｘｃｈａｎｇｅでもこれらの飛行があったことを確認した。

当初は古い機体だからADSを搭載してない説もあったが、ちゃんとADSを搭載してる機体だったか
じゃあ空港内のレーダーにもしっかり映ってたことになるな

182: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/06(土) 05:29:10.01 ID:i1LSLnAu0

>>1
前の時に優先発進してたかが問題じゃないかと

5: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:05:22.49 ID:0dNt1dX70

なにこれ過労とか言いたいの？

84: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:34:21.96 ID:SBbehTNF0

>>5

羽田はすごく混んでいた
この機体はこの日３往復目の出動だった
機長は３回とも別人だった

102: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:52:33.74 ID:Dz12Lkm80

>>84
機長は前日沖ノ鳥島へ中国調査船対応の為フライトしていた
も入れとけ

14: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:07:08.46 ID:m3azjjQF0

休み取り消しになったんかな？海難要員に穴はあけれないしな。

17: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:07:52.13 ID:UdIVosuN0

>海保によると、ＭＡ７２２は仙台空港で定期検査中の２０１１年３月、東日本大震災で津波被害に遭い、１２年に復旧して羽田航空基地に帰還した。

散々だな

23: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:08:42.32 ID:bX59bH0S0

＞３回ともそれぞれ異なる機長がＭＡ７２２を操縦していた。

30: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:10:32.55 ID:XXm0/Rvq0

>>23
逆に機長が元気だったのバレて草

183: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/06(土) 05:44:26.35 ID:PMOlBYpd0

>>30
バレるもなにも機長の名前は公表されてたでしょ

24: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:08:56.17 ID:UdIVosuN0

要は混雑してたんだもん！
と言いたい擁護記事

25: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:09:10.09 ID:agfMGwfi0

これ任務の内容がわからんけど羽田から飛ばした理由は知りたいかも過密ダイヤなのはわかってたはずだよね？
地方空港でもう少し安全に飛ばす手立てはなかったのか？指示出した上官というか大臣はだれ？

36: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:12:53.39 ID:u99d9kZ60

>>25
海保の基地が羽田だから

33: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:11:23.73 ID:9KBO1FYv0

事故と微塵も関係無い話

34: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:11:40.89 ID:m3azjjQF0

１０時にでて沖ノ鳥島いって戻ってくるの１７時ってずーっと飛びっぱなしだよなこれ。

35: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:12:53.18 ID:kXYKgIrH0

ＭＡ７２２「やっと楽になれたよ。」

37: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:13:06.69 ID:UyFo3bva0

機長「パトラッシュ、もう疲れたよ…」

43: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:15:30.77 ID:0NLxPbPa0

> 日本最南端の沖ノ鳥島周辺で活動する中国海洋調査船への対応に当たっていた。ガルフＶ固定翼機で午前１０時ごろ羽田を発ち、震災直後の午後５時ごろ帰投した。

正月早々7時間も中国海洋調査船の監視にあたっていたのか
沖ノ鳥島周辺を…

46: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:15:53.85 ID:5lb8Ra1X0

3回とも異なる機長ならわざわざ記事にする意味なくないか？

48: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:16:19.63 ID:6wGN+DRl0

海保の機長が生きていてくれたのは不幸中の幸い。
検証に影響するから容態をみて引き続き協力してもらわないと。
各人の立場が違うから、改善には必須の人。

49: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 15:16:37.90 ID:Gx6koMW90

乗ってる人間全然違うやん
なんの意味があるのこの記事

118: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 16:17:07.13 ID:Z/JPAClB0

>>49
ホントそれ
乗ってる人間が違うのに、もの凄い印象操作記事

海保機長が止まるべき所で止まらず、勝手に滑走路に侵入したのと何の関係があるんだよｗ

161: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:02:06.07 ID:gehogUoD0

根本原因は海保の機長のミスだけど

1. 滑走路誤進入システムは正常に機能していたのか
2. システムが機能していたのなら、なぜ管制官が見逃したのか

ここが焦点になってくるな。
管制官は滑走路前での待機指示出したところで他の管制に気を取られて海保機を意識してないって証言してる。
なら異常検知システムが動作してたのか、動作していたら何故管制官が気がつかなかったのかってのが問題になる。
システム動作していて管制官が気が付かなかった場合、それはシステムの欠陥だろう。

166: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:56:50.44 ID:pTy4C98d0

羽田空港の旅客機止めて被災地優先の考え方が足りなかったんだろ
有事の際は旅客機なんて欠航した方が良かったんだよ

167: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 18:57:26.69 ID:+ha6yzze0

成田のハブ空港化を妨害したキチガイパヨクのせいでこんな大惨事になったわけだ

172: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/05(金) 21:59:51.40 ID:X3NnujoA0

前２回の機長はちゃんと停止線で停まってたの？

174: ウィズコロナの名無しさん 2024/01/06(土) 00:39:49.90 ID:BL7WcW2T0

沖ノ鳥島近辺をウロウロしてる中国船を7時間かけて調査して、翌日は夕方発で東京から新潟まで飛んで。
インターバル時間はきっちり開けてるんだと思うけど、ヘビーな仕事だなぁ。

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704434673/