島根県知事、廃線危機のＪＲローカル線の存続「社会的な約束だ」　経団連の消費税引き上げ提言に「世も末だ」と反発

1: 首都圏の虎 ★ 2024/09/22(日) 10:34:23.72 ID:WOnH6AYk9
　島根県の丸山達也知事は共同通信のインタビューに応じ、島根県内などを走る木次線の利用者が特に低迷している区間のあり方を協議したいとするＪＲ西日本に対して「受け継いだ路線を維持していくのが社会的な約束だ」と廃線を検討する動きをけん制した。一方、経団連の税制改正に関する提言で消費税引き上げに言及したことには「少子化を悪化させかねない。世も末だ」と反発した。（共同通信＝白神直弥）

　▽私鉄とは違う

　１９８７年の日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化を受けて、９８年に旧国鉄の債務２４兆円が国の一般会計に承継された。

　丸山氏は「国民に借金を減らしてもらって民営化した」のを踏まえると、ＪＲ西日本などの路線存廃を「私鉄と同じように単純な経営問題と考えるのはおかしい」と指摘した。

　ＪＲ西日本は今年５月、木次線のうち１キロ当たりの１日平均乗客数（輸送密度）が２０２３年度に７２人と低迷している出雲横田（島根県奥出雲町）―備後落合（広島県庄原市）間の２９・６キロのあり方を沿線自治体と議論したいと表明した。丸山氏は議論では廃線を前提としないという「受け止めで対応を検討する」と強調した。

全文はソースで　最終更新:9/22(日) 10:32
https://news.yahoo.co.jp/articles/78c98ca2e35393dcb17ae8998d93096b3498c071

ネットの声

29: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:52:44.86 ID:SAlqZLsA0

>>1
地方は「居住区域」を指定して、限界集落へのサービスを打ち切れよ。

もう、人口減少社会なんだから、サービス提供区域を絞らないとコストが嵩むだろ。
日本は頭使って効率よく税金を使えよ。

83: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 11:49:51.97 ID:Kw+4p3Y10

>>1
ローカル線が無くなる事はないってのが民営化時の約束なんだなら守らせろよ
都内に駅ビル建てまくって儲けてんだからその売上を回せよ
でなきゃ国鉄に戻せ

93: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 12:17:49.78 ID:WeckCu0C0

>>1
あほくさ
社会的な約束事ってなんだよ、赤字路線なんだったら県が金払えよ

118: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:07:11.75 ID:1zgmwX7M0

>>1
電車の方が便利だからな
車は運転しなきゃならない
これがわからないアホが多すぎる

125: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:15:20.38 ID:CQI9dgC70

>>1
借金を減らしてもらったからこそ無駄な赤字はなくさないといけないのでは？

3: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:35:33.03 ID:H6pwFFXp0

誰かに肩代わりさせるのが当然の社会は崩壊する

48: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 11:04:43.27 ID:ad33t0Sn0

>>3
いつかこうなるという予想図も描けないほど想像力が枯渇してた連中が牛耳ってきてたんだろうな

本当にこういう話が今とは比較にならないレベルで今後激増だろうね

4: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:35:45.93 ID:JRPcxF2O0

地元民が乗れば解決するだろ
どこへ行くにもマイカー移動で年に1度も乗らないで、前回乗ったのは30年近く前とかいう連中に限って、「廃止されると困る！！絶対反対！！」などとほざくからな

6: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:36:20.24 ID:G9TFW1io0

そうだ、国鉄にしよう！

8: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:39:28.29 ID:jn+G5GE60

三江線に乗ってみたかったな

9: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:39:34.76 ID:omj2jlgi0

おろち号廃止されてこの区間はいよいよ終わった

10: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:40:23.16 ID:qferdcz80

こども家庭庁を潰したらJR存続の予算できるだろ。

11: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:40:43.04 ID:Hx+3kFb20

その分、道路網整備に回せばいいんじゃね？
鉄路から道路へと社会が変化したんだし

115: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/09/22(日) 13:32:56.00 ID:rCeGUFQv0

>>11
逆だよ。
道路網は全部一車線化。歩道は整備。シェアサイクルも企業支援して導入。
これで鉄道網は利用客が増えて息を吹き返す。

国民に借金返して貰っ云々と言うなら、放蕩計画で路線を敷き詰めた責任も国民に有ると思うのだが。

13: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:41:23.79 ID:xLyC2xds0

島根県知事も山陰本線やらローカル線に乗車したのはいつだよ？
使っても出張用の特急だろ

15: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:45:40.92 ID:dI0QNDJE0

基本クルマで住民がまず使わないじゃない

16: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:45:41.58 ID:0wgeDFje0

バスに置き換えるとした場合、
そのバスが通る道路を整備するのは自治体だから
実質自治体への費用押し付けになるんよな

廃止鉄道の並行道路の整備費用を一部JRに負担させるってのは落とし所になるんかなぁ
自動車重量税との整合性取れなくなっちゃうかな

34: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:57:30.66 ID:AgnFoGDw0

>>16
そんなの株主が納得するわけないだろ

74: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 11:38:20.03 ID:0wgeDFje0

>>34
話通じない感がすげえなｗ

18: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:46:06.63 ID:gauXbfuI0

数少ない健常知事

19: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:46:44.73 ID:H6pwFFXp0

必要としている側(自治体)がやればいいだけの話。

20: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:47:19.67 ID:gauXbfuI0

自治体じゃできない

22: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:48:34.47 ID:Hx+3kFb20

>>20
ならどこも誰もできないなw
廃止待ったなしじゃん

24: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:49:17.74 ID:kUR1vvAZ0

こういう地域こそライドシェアを促進すべきなんだよ

27: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:50:47.67 ID:H6pwFFXp0

>>24
自分で車を持つのがステータス(wの地域には不要

32: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 10:54:39.77 ID:ZV79oB2E0

>>24
バスへの置換もだけどそういうのは応急処置でしかなく根本的な解決にはならんのよ
で、根本的な原因は過疎化による人口減少だから知事がどうにかせにゃならん問題なの

114: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 13:22:34.61 ID:xU4xOczk0

JRじゃなくて自動車メーカーと協議したほうがよくね
鉄道乗らないのは車の普及が原因なんだから

116: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 13:50:38.10 ID:n6NPeZqr0

島根は車がないと観光も出来んからな
西日本最大級の水族館アクアスなんて祝日でもガラガラ

133: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:20:24.46 ID:V4vZ83240

経団連が何でいつも消費税の値上げを提唱するんだろうな
消費も滞るのに結局経団連が困るように思うんだけど

145: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:26:50.17 ID:MoSFNi0M0

高齢者を守るために若者に仕事が必要なんだろ
高齢者に予算、全振りして、地方から若者の雇用無くなってみんな地方から出ていったじゃん

153: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:41:51.69 ID:xEtyvxD10

鉄道廃止って単純に地元企業や支店を一つ潰すだけだからな
なんのためにそれを喜んでるのかわからない
道路と対比する意味がない
道路は公共事業の金を受け取るだけ
事業を減らして税金を渡す
なんのプラスにもならない

155: 名無しどんぶらこ 2024/09/22(日) 14:44:13.38 ID:w5CknJlQ0

わりとまともな事言ってるな
この人まともなんか？

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1726968863/