【鉄道】国の関与、評価相次ぐ　ローカル鉄道めぐり各知事

1: 香味焙煎 ★ 2022/07/26(火) 07:38:39.84 ID:piv6A+OS9
利用者の少ないローカル鉄道の在り方をめぐり、国と沿線自治体、事業者が協議会で話し合う枠組みが導入される見通しとなった。各自治体は国に対し、公共交通維持に向けた支援のほか、鉄道廃止などの手続きに地域の実情を反映させる制度見直しなどを要望してきた。それだけに各地の知事からは、国が協議に関与する仕組みを前向きに受け止める評価が相次いだ。

宮城県の村井嘉浩知事は２５日の記者会見で「国やＪＲ、地方鉄道、沿線自治体が手を携えることで、（路線を）継続できるのかできないのか、みんなで知恵を出し合うことが重要」と指摘。福島県の内堀雅雄知事も会見で「国や自治体、事業者などによる積極的な議論が必要な時期に来ている」として、関係者が集まって公共交通の在り方を探る必要性を強調した。
一方、協議会での話し合いの進め方には注文も。岡山県の伊原木隆太知事は会見で「路線の存廃を前提にしないことが非常に大事」と語る。その上で「われわれにとって嫌なことも、ＪＲにとって嫌なことも、５年後、１０年後どうなるべきかを分析して、真剣な協議をすべきだ」との考えを示した。
国土交通省の検討会が協議入りの目安とした１キロ当たりの１日平均利用者数（輸送密度）が「１０００人未満」との数字に対しては、滋賀県の三日月大造知事は会見で「それが独り歩きすると、協議会の議論が厳しくなるように思う」との懸念を示した。

時事ドットコムニュース
2022年07月26日07時09分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022072500736

ネットの声

55: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 08:13:23.75 ID:tyeMyx1E0

>>1
地方自治を求めながら結局は国におんぶにだっこ
地方創生の道は長いわ

65: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 08:33:18.65 ID:RV2IInle0

>>1
議論なり何なり、国の態度を変えさせてからだなあ
いま国有化してもあっさり廃線だろうから

201: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 19:31:02.21 ID:MT410TSm0

>>1
地方分権だろ

252: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/27(水) 14:56:59.20 ID:PwsaxbDT0

>>1
中曽根政権時の国鉄民営化の際の自民党の意見広告！！
https://pbs.twimg.com/media/C5Jh9siUkAAHCHZ.jpg

＝＝

民営分割ご安心ください。

○会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
○ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
●ローカル線もなくなりません。

＝＝

「ローカル線」については、３０年が経っても、自民党は説明責任を果たすべきだ。
赤字なら国の関与を強めるのは当たり前ではないか。
鉄道は郵便事業などと同じユニバーサルサービスが求められる。

253: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/27(水) 15:09:24.41 ID:hYeRjEc00

>>252
> ローカル線(特定地方交通線以外)
括弧内を都合良く読み飛ばす奴の多いこと
今回基準の4倍でも廃止該当だぞ

259: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/27(水) 16:19:00.79 ID:PwsaxbDT0

>>253
輸送密度が低いのは利用者が少ないからではなく、国鉄時代から運転本数が少ないままという
消極的経営の結果という路線がかなり多く、積極経営していれば重要路線となっていたと指摘される路線も相当数あった。

輸送密度が低いから需要がないと一概に決めつけられないんだよ。

特定地方交通線の多くは利用者を増やすことが出来て経営次第では黒字化できた。

264: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/27(水) 16:36:35.46 ID:eqiGQtfY0

>>259
増回して猿や猪でも運ぶ気かヴァカ

2: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:39:31.63 ID:ipUIglsH0

知恵より金出せ

8: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:45:18.60 ID:g2BOpnNp0

>>2
それだと思う

101: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 09:29:44.78 ID:hJKGNI8q0

>>2
金を出さずに文句だけ言ってる地元に対して、国が引導渡せるようにする話じゃないのか…

119: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 10:54:09.52 ID:yeQvFv1U0

>>2
金ねンだわ

4: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:40:41.66 ID:7V8jNkoi0

銚子電鉄はもはや観光名所として存続

6: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:43:02.40 ID:ppo1YQff0

また皆で議論かよ地方のことは地方のやつが決めるって気概がない

52: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 08:06:11.76 ID:Xr7Sfu0W0

>>6
国(東京)が口を出すと怒るんだよな

339: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/29(金) 12:47:57.81 ID:sPKD5fUl0

>>6
アホか？
地方で決めると勝手をするな、と怒り出すのが国。
都合のいいときだけ、地方で決めろ、とか抜かすなや

7: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:44:50.10 ID:MGefyZPr0

国が関与したところで、結論は変わらないだろ
乗る人がいないんだからさ

86: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 08:54:49.30 ID:q8/hoOQR0

>>7
昔は国費による欠損補助制度があったのでそれを復活させるというのであれば

180: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 15:08:44.97 ID:1JyE+I9n0

>>86
必要ない。
鉄路から道路へのシフトが進んだから鉄道の採算が取れなくなっただけ。
時代の流れであり、科学技術の進歩による社会の変化に抵抗することに意味はないよ。

188: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 17:11:16.05 ID:myiyp+aF0

>>180 で、道路での生活が立ちいかなくなった
　「自分が年老いたときは、自分が親にしてあげてるように子供たちが車に乗せてくれるだろう」
子は地元を離れた/子はいない → 「なにがなんでも死ぬまで自分で運転」 → 運転できない体にになった。どうしよう

もう一つの問題は、「免許取れない子供の通学が大変でＪＲにお願い!」

300: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/28(木) 09:47:50.52 ID:dQUoVIzd0

>>7
国が決めたから仕方がないと、知事が責任逃れできるのさ

9: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:45:57.58 ID:MDyqvzzc0

だったら最初から民営化するな

108: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 10:19:44.25 ID:3NmDYpeL0

>>9
自治体側はJRが廃線前提なら再国有化を狙っているだろう

10: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:46:04.51 ID:aXgjVXER0

今後人口減は地方程急速に進みいづれ必ず廃線になるんだから傷の浅いうちに諦めろ

11: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:46:40.97 ID:hmTt+4R90

国の関与って、金が欲しいだけやろ

行政の経営センスは絶望的だぞ

13: ニューノーマルの名無しさん 2022/07/26(火) 07:47:54.94 ID:jhyJ6ZW90

民営化した時点で地方は終わってた
もう遅い