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JR西、赤字路線公表の衝撃 いま再び問う「国鉄分割民営化」は本当に正しかったのか?

1: プルート ★ 2022/04/14(木) 06:13:12.61 ID:CAP_USER9
 JR西日本は2022年4月11日、同社単独では路線の維持が困難としている関西、北陸、中国地方などの17路線30区間の収支を初めて公表した。公表したのは、コロナ前の2019年度の輸送密度(1kmあたりの一日平均利用者数)が2000人未満の区間だ。

 赤字額がもっとも大きかったのは、山陰本線の出雲市~益田間の34.5億円。これに紀勢本線の新宮~白浜間の28.6億円、小浜線の敦賀~東舞鶴間の18.1億円が続いた。JR西日本では

「廃線を前提としない」

としつつも、存続には公的負担が必須とのスタンスを明確にしている。

 同社と同じく赤字ローカル路線を抱えるJR各社では、これまでも収支を公表することで

・赤字路線の合理化
・公的支援などを求める動き

を取っている。

 JR北海道では2015年11月に初めて路線収支を公表した。既に財政悪化が著しかった同社では、公表を前に留萌本線の留萌~増毛間の廃止を決定。赤字路線での普通列車の減便など、不採算路線への対策を進めていた。この公表は、赤字路線廃止に向けた沿線自治体への強力な説得材料となり、道内では路線の廃止が続いている。

 JR四国でも2019年3月に収支の公表を実施。赤字額の大きい愛媛県と高知県を結ぶ予土線の廃止案や、バス転換に向けた議論も行われている。

 これら路線の赤字原因は、いうまでもなく

・モータリゼーションの普及
・過疎化の進行

である。ここに、コロナ禍による利用者減少が追い打ちをかけている。

 JR西日本では、新幹線や京阪神の路線収益でローカル線の赤字を埋める手法で路線を維持してきており、収支も黒字だった。ところがコロナ禍によって同社の赤字幅は増大。2021年3月期連結決算は2332億円の赤字となり、2022年3月期も赤字を見込んでいる。

 そこで同社は、内部留保(企業の儲けの蓄え)が尽きる前に公的負担による路線維持を提示したと見られる。

※続きはwebで

https://news.yahoo.co.jp/articles/3a6aff52d9b1dcd599041deff55b103bee950105
https://merkmal-biz.jp/post/8986
JR西、赤字路線公表の衝撃 いま再び問う「国鉄分割民営化」は本当に正しかったのか?
4/14(木) 4:30配信

参考)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20220214-00281781
JR北海道・JR西日本で加速する「廃線」論議 鉄道網の維持はどうすれば可能なのか?2022/2/14

https://www.asahi.com/articles/ASP5B61G6P57UTIL006.html
ローカル線、30年で大幅減 大都市圏との格差鮮明 2021年5月11日

https://diamond.jp/articles/-/222752
中曽根元首相死去で改めて考えたい、国鉄民営化の意義と限界 2019.12.9

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1704/07/news021.html
国鉄を知らない人へ贈る「分割民営化」の話

https://www.jiji.com/jc/v4?id=201703jr300001
旧国鉄分割・民営化30年 2017年3月29
 
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ネットの声

80: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 11:41:51.65 ID:jcumvFWI0
>>1
「黒字部門の利益で赤字部門の損失を埋めよう」とほざくバカが日本を衰退させてる
赤字垂れ流しのローカル鉄道なんて社会のお荷物でしか無いんだからどんどん廃止しろ

 

106: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:42:14.61 ID:wsTvYMab0
>>80
そうやって地方を切り捨て首都圏に人口を集中させてミサイルでドーン!が狙いなんでしょ?

 

98: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:20:08.80 ID:PM5kUtNL0
>>1
民営化は正解
恐ろしい桁数の借金を回避出来たことが大きい

 

2: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:15:54.58 ID:fYQ3T1Ni0
間違いだろ
例え赤字でも国民生活に必要なものは国が維持しないといけない
赤字だからと役所無くす国なんてないんだよ
だから地方交付金で維持してるんだし

 

47: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 08:38:01.90 ID:9nrKMCuk0
>>2

その役所が左翼に乗っ取られてストを繰り返していたんだよ。
 国鉄民営化は議論の余地などなかった。
 あれは共産党の下部組織になりかかっていたんだから。

 

63: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 10:18:12.59 ID:E5SDU+i90
>>2
民営化反対ってスプレーで殴り書きされた列車が駅に入ってきた

 

91: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:07:02.94 ID:z/y4Y+XW0
>>2
国鉄時代は出来損ないが運営してたから
国から放り出されても仕方ない

 

7: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:30:28.31 ID:+9yktoQL0
国鉄のままで赤字ローカル線維持し続けたら莫大な借金ができてただけだろう

 

8: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:30:40.38 ID:6THiiI8s0
民営化が悪いのでなく、分割の方だろう。
過疎地はどうしようもない

 

14: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:01:29.07 ID:8iq2t2YU0
>>8
欧州各国では日本より後だったから分割せずの民営化やら上下分離方式やらやったけれども、ローカル等の不採算部門切り捨て問題はやっぱり生じてるのよ

 

58: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 09:39:18.86 ID:4hHkYPfL0
>>8
>>14
新宿とかで儲けたのを北海道にまわさないとダメなのは小学生でもわかるよ

 

9: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:34:21.87 ID:T86mpEcw0
役所が税金で整備保守してくれる道路をタダで使っているバスと、すべて自分で保守しなければならない鉄道を対等にやらせた時点で鉄道の終わりは目に見えてた。
本来ならバス会社に道路整備費を出させて運賃に転嫁させなければならなかったのだ。

 

40: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 08:12:24.95 ID:LhRxFJRj0
>>9
アホか。道路はバス以外も利用するみんなのインフラ。

比べるなら航空会社だ。

空港施設は民間には任せられないのを良いことにタダ乗りしてる。

だから航空路線は地方対地方のような利用者が少ない路線でも黒字出しうる。

あれは不公平だと思うぞ。

 

11: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:43:05.66 ID:h6A8ah5f0
分割の区割りがおかしかった
東海道新幹線を抱えるJR東海は大儲けで
閑散線だらけのJR四国は大赤字
そんなの最初から想像付くだろ
 
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13: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 06:55:52.28 ID:QHhPLuPR0
マイカー、特に軽自動車を一人一台持てる時代だしな
道路もめちゃくちゃ通った上で舗装されてるし、バスがどこへでも走っていけるし

 

15: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:07:07.78 ID:hxOmX4RQ0
鉄道って必要だと思うけどな。
子供がいたり運転できない高齢者がいると鉄道やバスのありがたさが分かる。
そしてバスと違って鉄道の駅は町の中心になるしな。無くなると町が崩壊する。

 

17: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:11:25.88 ID:nBWAlLFH0
人口の減少とか経済の停滞・衰退が原因だからな
国鉄のままならもっとひどいことになってるんじゃないの
路線は維持してるかも知れないけど

 

18: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:15:36.44 ID:oSGGEKiJ0
要は国労を野放しにさせてた事が問題。
民営化前の職員の態度みたら、最近の態度悪い店員なんかは可愛く見えてくる。

 

20: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:22:01.40 ID:SBWfB6OB0
分割民営化が正しかったのか?じゃなく
JR東海を作ったのが間違い
JRを東西に分けて
北海道はJR東にしてれば
首都圏の通勤路線で北海道の
赤字路線は維持出来る
東海道新幹線はJR西が
全線保有して、中国地方や九州、四国の
赤字路線は維持出来る
ようは分割の仕方を間違ったんだよな

 

21: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:23:31.70 ID:T6T+QC5i0
当初案の東海道新幹線を「西日本会社」とする東西分割にすべきだった

ドル箱の東海道新幹線が大阪に本社がある会社に属することを
著しく嫌った東北地方出身の大物運輸族議員・運輸官僚と
より多分割することで労組の力を削ぎたいと考えた超労組嫌いの大勲位様が
現在の分割方法を激しく主張しそのようになった

結果JR西日本は東日本の首都圏電車区間や東海の東海道新幹線のようなドル箱路線を持たず
三島会社のような莫大な持参金も無い苦しい立場の会社となった

 

45: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 08:32:29.42 ID:VGBMPuHV0
>>21
分割時点で西日本の黒字路線は大阪環状線だけだったからな。
東海は競合も無いし安泰。
一方で四国、九州、北海道は
最初からヤバイと言われてた。

 

50: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 08:55:10.13 ID:T6T+QC5i0
>>45
確か山陽新幹線は黒字だったと思う

三島会社は経営安定基金という莫大な持参金を国債の利子で
赤字の穴埋め予定だったがそれが叶わなくなった

九州だけはエリア人口が1300万人と多く
副業特に不動産開発が上手くいったから
経営安定基金を取り崩して固定資産の減損分の一括処理や
九州新幹線の30年先までの線路使用料一括払いに当てて
財務内容を大幅に改善して収益力を確保の上で上場に成功した

 

94: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:11:07.81 ID:58g+hGc70
>>21
つまり今からでも、東西へ再編は必須と言う事ですね。

 

101: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:25:03.03 ID:58g+hGc70
>>94
あでも、また強力な労組復活したりすると得策ではないのかw

 

22: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:23:41.07 ID:ByGlzKFv0
赤字路線がわかってよかったじゃないか。民営化したからこそ、どうするか判断できる。分割は必要なかったと思うが。

 

24: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:29:15.48 ID:YLeqkPgM0
ウクライナ見てみろ。鉄道網は戦術資産だ

 

25: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:36:26.51 ID:xue0eef/0
道路インフラが充実してる。田舎の赤字路線は廃止して小型バスで代行すれば済む話。いずれ自動運転の時代がくるし、少子高齢化が激しいから田舎は人が居なくなる。

 

35: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:58:40.26 ID:T6T+QC5i0
>>25
その通りだね

自動運転技術が進めばオンデマンドバス・タクシーが
過疎地域の公共輸送の主役となるだろうね

残るのは災害時に代替路線と成り得るところくらいかな
例えば加古川線の谷川・西脇市間は対象路線だけど
阪神大震災の際は重要な代替路線の一つだったから
そういう路線は国が責任を持って維持すべきだよ

 

26: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:42:36.50 ID:bnFlxfu+0
分割は労組対策が目的なんでないの
JR北海道のポンコツは未だに労組が強すぎるからとも聞くから
効果はなかったのかもしれないが

 

37: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 08:04:25.69 ID:6cQr/wxp0
>>26
たしかに国鉄はストライキや順法闘争ばかりやっていて
一般人に迷惑ばかり掛けていたからな
 
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29: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:45:23.90 ID:8x5Hj9AU0
赤字とかでなく、同じ仕事してて都会の人たちが儲かっているのが問題

 

32: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:54:46.18 ID:aKbo/ofB0
分割民営化してもJR東日本はまったくお客目線にならない
組織を育成できない団塊世代がのさばりすぎた

 

33: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 07:56:02.57 ID:zLzf0W5V0
地方僻地の郵便も民間企業がやるもんじゃないな、赤字たれ流し

 

72: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 11:05:23.46 ID:zARVtKG20
採算が取れるまでの料金値上げしたら国鉄離れが起きました。
これ以上の税金投入は国民世論が許しません。

これが当時の情勢だったわけで。

 

76: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 11:25:10.01 ID:0vcGOyTo0
企業努力不足だよ。JR西日本さん。JR九州を見習えよ。

 

87: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 11:52:28.79 ID:sK84b86h0
JR北海道やJR四国は今でも実質国営だから
どれだけ赤字を垂れ流しても許される

ついこの間も2000億円規模の支援が決まった

支援の原資は当然、税金だが

 

97: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:19:20.23 ID:imltI4bn0
極一部に採算が取れない路線があるからと言って
日本全国のすべてのJRを国営にしたほうが良い?

何を考えてんだよ・・・

 

102: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 12:28:12.21 ID:6kXu4jjP0
利用者が少なく代替方法があるなら税金で維持する必要はない
バスでいい

 

112: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 13:06:13.57 ID:baoXHyt60
民営化にしてると水道みたいに外資に乗っ取られるんじゃねーの?

あっそれが狙いか?って思っちゃうよな

 

113: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 13:13:12.64 ID:vHbhwpLh0
地域で別けるから駄目だった。
台湾や韓国みたく高速鉄道と在来線で別けてれば高速鉄道開通したら対抗して平行在来線の特急も充実してくる。
今でも寝台列車が全国走ってただろうし、静岡に快速が走ってたかもしれん。

 

119: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 13:55:58.42 ID:+9GBvCSo0
運賃上げれば良いだけだけど、賃金安くて乗れないヤツが出てくるから無理なんだよなw
素直に廃線するしかなかろう。今後は人だけじゃなくて物を運ぶ物流も潰れまくって日本のインフラは完全崩壊する流れ

 

122: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 14:05:55.47 ID:iXN5stYR0
北海道+東日本
東海+西日本+四国+九州

この分け方なら良かった

 

124: あなたの1票は無駄になりました 2022/04/14(木) 14:32:16.66 ID:+eIP09tq0
>>122
バランスいいな

 

引用元: https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1649884392/

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