1: 新種のホケモン ★ 2020/10/30(金) 10:25:45.93 ID:CAP_USER
2020年10月28日、中国メディア・金十数据は、日本が巨大な世界の鉄道市場におけるシェア獲得に本腰を入れ始めたことを報じた。
記事は、JR東日本が27日に次世代新幹線車両「アルファX」の試運転を初めて報道関係者を乗せて実施し、国内最速の時速320キロを上回り、最高時速380キロを記録したと紹介。この車両は最高時速360キロの営業運転を目標としており、実現すれば中国の高速鉄道車両「復興号」の350キロを上回ることになると伝えた。
その上で、日本はこれまで地理的気候的な条件より営業運転速度がなかなか上げられず、このためにしばしば「日本の技術は後れを取っている」と外部から認識されてきたとし、ここにきて国際的なイメージを改善するために日本企業が技術的な問題の突破に向けて取り組み始めていると紹介した。
また、日本は長きにわたり高速鉄道輸出拡大を未来の経済成長の目標に据えているものの、投資コスト、営業コスト、維持コストが低く新興国市場のニーズにマッチする中国高速鉄道に比べて、日本の鉄道はコストが高いという問題のほかに、世界の主要規格に適合していないという問題点も抱えていると指摘。この問題を解決すべく、自ら主導する国際鉄道規格作りに乗り出しており、23日に開かれた国際標準化機構（ISO）会議にて日本企業と国土交通省が日本の鉄道技術を国際規格に組み込むことを提案したことを伝え、実現すれば日本は競争上でアドバンテージを得ることができるとした。
記事は、欧州鉄道産業連合（UNIFE）の予測として、2025年までに世界の鉄道市場規模が年間2040億ユーロ（約25兆円）に達するとした上で「日本が鉄道産業に力を注ぐことにより、鉄道分野の国際競争はますます熾烈（しれつ）になるだろう」と伝えている。（翻訳・編集/川尻）
2020/10/30 08:38 (JST)©株式会社 Record China
https://www.recordchina.co.jp/b848457-s0-c20-d0135.html
https://i.imgur.com/UAvjjtz.jpg
28日、中国メディア・金十数据は、日本が巨大な世界の鉄道市場におけるシェア獲得に本腰を入れ始めたことを報じた。写真は中国の復興号。
ネットの声
7: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:28:43.28 ID:Sewp8U/0
>>1
中国に技術をくれてやった東日本でもさすがに、今回は無視だろ。
というか、北海道新幹線との連絡だからな、これ。
世界戦略は、今の世代だから。
37: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:46:38.27 ID:Y6a9yB6J
>>1
輸出の為のアピールに速度競争はナンセンスだな
大抵の国はフェラーリよりトヨタを求めるだろ
61: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:56:41.73 ID:ObhgJ6gS
>>1
静岡県知事に聞いてみな
絶対OK出すからｗ
203: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 12:25:46.78 ID:1eBGJK6I
>>1
新幹線の速度の技術開発は、他国と戦っているわけではないので、国内航空との差を埋めて利用客を獲得すること。
242: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 18:42:41.06 ID:fQdBbxH3
>>1
このためにしばしば「日本の技術は後れを取っている」と外部から認識されてきた
ＪＲ東からもらった技術で自慢か支那人
3: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:27:32.32 ID:aCbc1YR/
曲がれない直線番長だよね、KHかよｗ
254: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:21:34.35 ID:LC0x7gjo
>>3
つうかほとんどの国はわざわざ曲げてまで鉄道通さない
4: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:28:09.37 ID:xGixSaSz
果たして早ければ良いのか
大事なのは持続力ではないか
5: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:28:35.03 ID:dAHCoplX
今まで導入しなかった国は、高速鉄道なんて必要ないんだから
中速の200km程度でコストを抑えたほうが売れるんじゃないか
51: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:51:58.78 ID:zvsHHsHl
>>5
世界最速の代わりにこまめなメンテナンスが必要な高速鉄道より
メンテフリーに近い感じの中速鉄道の方が売れるよなぁ
85: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 11:06:10.65 ID:ZtTOJUw1
>>5
国土が狭い日本だからそう思うのであって、
世界に視野を広げれば需要は大きい
107: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 11:15:08.20 ID:SF18aQdz
>>85
国土が広いところは飛行機じゃないと駄目だし
飛行機飛ばすほどでもないってところに導入するなら時速200 km ぐらいで十分だよ
119: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 11:21:13.80 ID:r6zAkEsJ
>>107
飛行機の利点は点で管理すればいいことだから駅以外が不毛の地とか
密林とかの場合は小規模の空港と小型機のほうが良いのでは
124: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 11:23:40.06 ID:zvsHHsHl
>>119
確かに、ラインの維持とポイントの維持じゃ差が出てくるな
245: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 19:01:19.25 ID:zfOFTjiS
>>124
国によってはラインでテロから守る必要が出るね
8: 中国三亜猫(中国籍) 2020/10/30(金) 10:28:59.84 ID:cGVYc+1K
ちなみに中国は350キロで営業運転してたよん
215: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 14:08:15.72 ID:nimPDDKJ
>>8
そりゃ住民追い出して直線に線路ひけて、安全係数落として動力強化すれば高速列車運行してるどこの国でも運転できる。
メンテナンスだって一日数本の運行と数分間隔の運行じゃ大違いだからな、
どこの国も経済性を無視して350キロの運転はせんよ、採算度外視中国一番の共産国家だからできる事だよ。
10: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:29:37.22 ID:sYIVlt+R
11: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 10:30:45.88 ID:ttQvaSs5
列車埋め立て国家が日本をライバル視してんの？
10000年早いよ
211: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 13:41:26.02 ID:8vdCmUBh
大阪から東京まで3時間近くかかる
1時間にしてほしい
214: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 14:01:16.54 ID:fZcBeBEL
96年には米原～京都で443km出してるんでしょ
あれはなんで不採用だったの？線路がズタズタになるとか？
216: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 14:09:48.72 ID:YNlT878r
>>214
トンネルでの爆発音があるからだろうか
225: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 14:51:37.36 ID:qVm/lMTq
これ輸出と言うよりも、東京札幌間を4時間切りたいって話でしょ。
231: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 15:57:42.34 ID:S+Ue8wgX
地震感知→停止。
そのために最高速度を落として営業してるんだろ。
それと、最高速度からの制動距離ニキロとかさ。
安全のマージンを緩めたらチャイナに負けるわけないわ。
232: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 16:20:05.22 ID:zOlWHEPI
日本のウリは速度じゃなくて超過密ダイヤでの定時運行だからな、真似できる国なんてないし必要とする国もないし
233: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 16:35:06.69 ID:5G+2hoTs
新幹線はNASAのスペースシャトルより安全だぞ
５５年以上死亡者ゼロだ
世界一安全な乗り物だからな
234: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 16:36:27.99 ID:5G+2hoTs
スピードを競うより
安全を競え
安全神話を更新しろ
238: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 18:30:15.87 ID:qgMqUx9X
350も380も所用時間的に対して変わらんだろ。
この速度差で1時間差がつくところなら、飛行機で行った方が早いしw
243: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 18:56:07.76 ID:1eBGJK6I
>>238
飛行機は搭乗手続き、都市までのアクセスを考慮したら一時間差なら新幹線の方が確実性がある。
241: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 18:38:37.25 ID:YNlT878r
上野大宮をなんとこせんと短縮なんて
249: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 19:55:34.67 ID:88/Vq+Xx
新幹線輸出が大失敗してる日本に大した技術なんてありませんよ
256: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:22:48.26 ID:iY8fm4BX
>>249
それは売り込みの問題で技術の問題ではなくない？
263: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 21:16:54.25 ID:1eBGJK6I
>>260
初期コストを気にしなくて、テロリスクが少なくて、職員の教育が行き届いていて、乗客のマナーが良くてなんとかならないか。
250: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:11:47.12 ID:bgm7nqrX
それより、東京-大宮間で在来線と同じ速度しか出せない問題を何とかしてくれ
259: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:55:11.09 ID:ulhUEZm5
>>250
沿線住民次第
251: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:14:57.79 ID:lE1ZJ4Qc
新幹線は途上国に売るには過剰性能過ぎると思う
253: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:18:16.58 ID:f9/3EClr
>>251
常にメンテナンスして、日本クオリティを保たないと運用無理なんだろうな
台湾はできそうだけど、韓国や中国は怪しいよな
255: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:21:49.79 ID:iY8fm4BX
国内最速ってわりに尖ってないんだな
早くなるほどとがるもんだと思ってたけど
258: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2020/10/30(金) 20:35:40.45 ID:EBAoH2i9
多数の人間を乗せて走らせる以上ある程度の水準を満たしていればスピードよりも安全性と正確性が重要
時間にルーズで人命軽視の中国には無理というか検証すらしないのだろう
引用元: https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1604021145/
コメント
アクセスとか搭乗手続きとかで時間を食う飛行機より、乗ったら弁当食べたり、長めに寝てられる新幹線のが好きです。３～４時間程度までならば！
音と振動無視していいなら速度は幾らでも上げられる
日本のような山国だと速すぎるとトンネル入る度にドッカーンと大砲のような音がするから音をいかに小さくするかに腐心してる
中国は沿線住人の人権を無視出来るから速度を上げられる
日本以外で新幹線を日本と同じレベルで維持出来るのは台湾だけだろ
欧州でも怪しいわ